　　CR-V門窗升降器與門一體式設(shè)計(jì)，成本低維修不方便;前門防雨布覆蓋一層很厚的隔音棉，門板布線也很規(guī)整，非沖壓車門的焊接點(diǎn)處理較為平滑，為更好的靜音效果車門內(nèi)飾板覆蓋三塊海綿和凸起填充設(shè)計(jì)。防撞鋼梁與加固梁向內(nèi)延伸有交匯點(diǎn)，僅從結(jié)構(gòu)上來看防護(hù)面和高度還是比較不錯(cuò)的。防撞鋼梁使用常見的直徑為32mm的圓鋼材質(zhì)，中心點(diǎn)距地高度為680mm。

　　東風(fēng)本田思域

　　思域的門板隔音做得比較到位，車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是，車窗升降會(huì)擠壓門內(nèi)飾板導(dǎo)致輕微變形，但對于安全性來說影響不大。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　新軒逸門板采用拼接工藝，門邊上方和側(cè)面可以看到明顯的焊接痕跡，焊點(diǎn)較為粗糙。升窗器為一體式設(shè)計(jì)。前門內(nèi)飾板內(nèi)襯兩張隔音棉，降低車外噪音。前門覆蓋防潮塑料布以防止雨水灌入門板內(nèi)側(cè)。前門防撞杠結(jié)構(gòu)為最簡單的圓形杠結(jié)構(gòu)。

　　日產(chǎn)天籟

　　天籟的前門升窗器設(shè)計(jì)采用方便維修和拆卸分體式。前門使用直徑35mm的防撞梁。門板設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋和止震板，并且較低的防護(hù)高度更能良好的保護(hù)乘員腿部，兩車門板均不是一體沖壓工藝。

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　逍客前門的玻璃升降器采用獨(dú)立模塊，便于拆卸和維修，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。塑料門板的內(nèi)側(cè)沒有使用類似海綿的隔音材料。由于車身較高所以，前門防撞鋼梁的設(shè)計(jì)位置較低，有效保護(hù)成員腿部。門板與防撞梁之間有黑色的軟膠物質(zhì)，可以保護(hù)輕微碰撞時(shí)不會(huì)造成門板變型。門板設(shè)計(jì)防撞梁與加強(qiáng)筋。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　新騏達(dá)的車門內(nèi)，上部是一根扁型的加強(qiáng)筋，起到加固車門鋼板的作用，下部為一根圓型的防撞鋼梁，總的來說兩個(gè)鋼梁的位置都設(shè)計(jì)偏低，保護(hù)面積不大，如果發(fā)生碰撞事故，駕駛員安全很讓人擔(dān)憂。

　　斯巴魯森林人

　　森林人的門窗升降器與門一體式設(shè)計(jì)，成本較低維修不方便，與之不同的是前門使用兩根直徑為21.76mm的圓形鋼防撞杠。前下杠垂直距離地面距離為630mm。門板使用兩根防撞杠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)拆車坊拆解車型中還是首見。

　　日系車陣營小結(jié)：日系車4大廠家8款車中勝出者為森林人，勝出原因是森林人門板使用兩根圓形防撞梁，雖然結(jié)構(gòu)較為簡單，但總體防護(hù)較為全面。

　　總結(jié)：四個(gè)陣營小組賽勝出的選手分別是新速騰、新福克斯、北京現(xiàn)代ix35和森林人。其中四款車再相比韓系車陣營和日系車陣營全軍覆沒，日韓系均使用逐步放棄的圓形防撞梁結(jié)構(gòu)，最后新速騰和新?？怂瓜啾戎?，兩車門板做工非常相似，但新?？怂乖诎踩雷o(hù)結(jié)構(gòu)更勝一籌，故勝出。本篇主要針對門板防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比，實(shí)際安全性與材料強(qiáng)度等具有密切關(guān)系。所有20款車型中較為奇怪的就是科魯茲的防護(hù)設(shè)計(jì)，與美系車陣營格格不入，使用日韓系車常用的圓形防撞梁設(shè)計(jì)。