2012年10月24日 00:33 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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繞樁測(cè)試:受限于場(chǎng)地更注重感受
由于場(chǎng)地和時(shí)間的原因,本著公正誠(chéng)懇的態(tài)度,此次測(cè)試我們并沒(méi)有將繞樁數(shù)據(jù)加以刊登,這是由于場(chǎng)地的長(zhǎng)度有所限制,樁桶數(shù)量與每次的測(cè)試不相同所造成的,在這點(diǎn)上還請(qǐng)您原諒。
由于底盤(pán)較為硬朗的調(diào)校,世嘉在繞樁過(guò)程中車(chē)身的姿態(tài)比較平和,車(chē)身并沒(méi)有因?yàn)閭?cè)向的力道顯得太過(guò)緊張。雖然采用半獨(dú)立懸掛,但在繞樁過(guò)程中車(chē)尾的循跡性依舊出色,只是三廂版本的車(chē)型尾部還是略顯豐腴,如果換成兩廂版本的車(chē)型,繞樁的感受還會(huì)更好。
如果不看性能方面的話,世嘉還是一款非常不錯(cuò)的車(chē)。它的優(yōu)勢(shì)在于外形靚麗,內(nèi)部空間充裕,而缺點(diǎn)也很明顯,動(dòng)力組合實(shí)在是有些過(guò)時(shí)。比起福特??怂?/a>、雪佛蘭科魯茲這些車(chē),很明顯,它的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力,可是從技術(shù)角度上來(lái)說(shuō),確實(shí)是落后于對(duì)手了。
當(dāng)然,雪鐵龍也在對(duì)這一情況進(jìn)行改觀,即將引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的C4L車(chē)型就很好地填補(bǔ)了雪鐵龍缺乏中高端緊湊級(jí)車(chē)這一空白,其有望搭PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速自動(dòng)變速箱,從性能上說(shuō),應(yīng)該不會(huì)落后與同級(jí)別的對(duì)手。
若論綜合素質(zhì),新世嘉還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的,畢竟每個(gè)月上萬(wàn)的銷(xiāo)量在那里擺著。大多數(shù)時(shí)候,消費(fèi)者需要的是實(shí)惠,就好比說(shuō)動(dòng)力這種東西雖說(shuō)是追求,但其實(shí)它也并不是生活的必需品,只是添加劑而已,會(huì)讓生活變得更加有激情和豐富多彩些。所以說(shuō),性能上的落后并不代表這是一款過(guò)時(shí)的車(chē),別說(shuō)遠(yuǎn)了,至少在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)是這樣的。
廠 商:東風(fēng)雪鐵龍
車(chē) 型:世嘉
級(jí) 別:緊湊型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):10.78-13.58萬(wàn)元