0-100公里/時(shí)加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中308的表現(xiàn)并不“活躍”，甚至在起步的一瞬間還有些過(guò)度“鎮(zhèn)定”。整個(gè)加速過(guò)程平穩(wěn)缺乏爆發(fā)力，對(duì)于人體感官的刺激非常微小，最終15.46秒的成績(jī)只能算是平庸中的平庸了。

　　起步時(shí)由于踩住剎車(chē)憋轉(zhuǎn)速的原因，加速度達(dá)到了0.47G，這個(gè)并不突出的數(shù)值已經(jīng)是整個(gè)測(cè)試過(guò)程中加速度的最大值了。之后迅速降到0.24G左右，2檔之后更是僅僅維持在0.14G附近。變速箱的表現(xiàn)相對(duì)比較激進(jìn)，1、2檔都是直到6000轉(zhuǎn)/分才換擋，在2檔3800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候還會(huì)有一次轉(zhuǎn)速的回落過(guò)程。糾結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)羸弱的動(dòng)力表現(xiàn)，如此之高的換擋轉(zhuǎn)速也沒(méi)有帶來(lái)應(yīng)有的作用。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

　　之前在加速測(cè)試中沒(méi)有體驗(yàn)到的加速度刺激在制動(dòng)測(cè)試中到來(lái)了，最大-1.25G的制動(dòng)加速度在絕對(duì)值上遠(yuǎn)高于之前0.47G的起步加速度。甚至在這個(gè)時(shí)候我才感覺(jué)到了肩上安全帶的存在，最終39.4米的制動(dòng)距離也比加速成績(jī)更拿得出手。

　　但是由于懸掛的支撐力度不足，大力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的前傾姿態(tài)明顯，車(chē)頭下沉的幅度也比較夸張。制動(dòng)踏板的力度倒是很輕盈，好處是十次大力制動(dòng)測(cè)試下來(lái)腳掌不會(huì)有疼痛感，不像有些車(chē)輛踩幾次制動(dòng)腳就已經(jīng)痛得不行了。

　　剎車(chē)的過(guò)程比較平穩(wěn)，制動(dòng)加速度始終維持在-1G附近，力度合適且過(guò)程穩(wěn)定保證了最終令人滿(mǎn)意的成績(jī)。十次制動(dòng)測(cè)試中只有3次的距離高于41米，制動(dòng)熱衰減在308身上表現(xiàn)得并不明顯。