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測試東風(fēng)標致308 1.6L 平淡之中難覓驚喜

2012年10月25日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
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  18米蛇形繞樁

  由于場地以及天氣的客觀原因,這次我們沒能進行完整的繞樁測試,只是在臨時場地上為網(wǎng)友們進行了簡單的繞樁體驗,這里我把實際感受告訴大家。

  方向盤的尺寸略微有些偏大,多少影響了繞樁中編輯雙手的靈活性。加之電動轉(zhuǎn)向助力增大了人與車輪之間直接溝通的難度,虛位的問題被擴大了很多,轉(zhuǎn)向反應(yīng)延遲也影響了車輛的靈敏性,總體感覺就是車輛的動作總是比你的動作要慢一拍。

  懸掛倒是沒有出現(xiàn)松散的感覺,但是行程偏長的特點讓車身有些飄忽不定的趨勢。操控性能不錯的原廠輪胎起到了積極的作用,充足的側(cè)向抓地力保證了308較高的繞樁極限。車尾也算是“聽話”,左右擺動的情況并沒有出現(xiàn)。

  仍然是當初那般平平淡淡與波瀾不驚,這頭從凱旋門走來的獅子如綿羊一樣溫順,在把買菜車做到家的情況下性格上的平庸也就在所難免了。不過308開起來給人的感覺確實很舒服,悠然自得的駕駛感受對于緩解人們緊張壓抑的情緒很有幫助,更有助于讓你嘗試并習(xí)慣那種安逸的感覺。

  結(jié)語:

  在仍然保持整體平庸的情況下,東風(fēng)標致308在市場上的位置確實有些尷尬。拼技術(shù)、比實力肯定不如新??怂?/a>、新速騰等明星車型,相對于自主品牌308的性價比又處于明顯的略勢。就算是與福瑞迪明銳等二線品牌車型相比,308也拿不出什么值得夸獎的亮點。

  就目前的形式來看,廠家已經(jīng)吊足了國內(nèi)消費者對于1.6T+6AT全新動力系統(tǒng)的胃口。前幾天上市的東風(fēng)標致408已經(jīng)率先采用了6AT,至于308能否步408的后塵,乃至更進一步徹底更換動力系統(tǒng),都已經(jīng)成為了路人皆知的秘密,目前也只是一個時間問題。那就讓我們再耐心等待幾個月,畢竟好菜是不怕晚的。

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關(guān)鍵詞: 東風(fēng)標致 - 308 - 1.6L - 4AT - 延遲 - 平順 - Tiptronic - 拆車坊
責任編輯:陳博斯
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標致-標致308

廠 商:東風(fēng)標致
車 型:標致308
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價:10.59-13.49萬元

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