與榮威旗下其他車型有所不同，作為榮威品牌旗艦車型的950已經(jīng)放棄了從英國(guó)購(gòu)買的略顯老邁的羅孚平臺(tái)，而是轉(zhuǎn)而采用了通用旗下的EpsionII中級(jí)車平臺(tái)，其軸距更是與通用旗下的中級(jí)轎車君越完全相同。就算它們之間同質(zhì)化也無(wú)傷大雅，至少在950在這款車上，明顯可以感受到作為自主品牌的榮威進(jìn)軍公務(wù)市場(chǎng)的決心。

　　自從去年的雙18政策——公務(wù)用車的采購(gòu)應(yīng)當(dāng)遵照“1.8升以下、18萬(wàn)以內(nèi)”的標(biāo)準(zhǔn)公布以來(lái)，一度這條政策被看成扶持自主品牌的一劑良藥。不過對(duì)自主品牌的不信任再加上某些合資車型的價(jià)格調(diào)整使得這條政策對(duì)于自主品牌的幫助十分有限。

　　雖然榮威950這款車并沒有達(dá)到此次政策的要求之內(nèi)，但從他的身上反映的是上汽對(duì)于政策的解讀。其實(shí)以EpsionII平臺(tái)的基礎(chǔ)上采用通用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)是一件太難的事，而通過降低配置等手段則很容易將車輛的售價(jià)控制在18萬(wàn)元之內(nèi)。屆時(shí)，這樣一個(gè)擁有成熟技術(shù)，且符合政策要求的車將會(huì)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　讓我們?cè)賹⒀酃夥诺瞄L(zhǎng)遠(yuǎn)一些，看看現(xiàn)在市場(chǎng)上采用合資技術(shù)的自主品牌車型有哪些，其中最近剛剛上市的與馬自達(dá)6睿翼同平臺(tái)奔騰B90有可能成為榮威950的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，其售價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬(wàn)元，采用2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，比榮威950的18.89-26.49萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間低大約5萬(wàn)元。(3.0L版本售價(jià)為31.99萬(wàn)元，并非主力車型，這里不做討論）

　　雖然奔騰其與榮威950身份相同，均為合資技術(shù)打造的自主品牌車型，但定位的差異是這兩者很難在同一級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，奔騰B90瞄準(zhǔn)的是B級(jí)車型，而榮威950則為B+級(jí)別，車身更加寬大，內(nèi)部空間更加寬敞的榮威950定位要更高一些。

　　其實(shí)，榮威950這款定位較高的車型已經(jīng)并不局限于自主品牌內(nèi)的捉對(duì)廝殺了，相比于其他合資品牌，其也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。與帕薩特、新邁騰、別克君越、日產(chǎn)天籟以及豐田凱美瑞相比，雖然技術(shù)方面并沒有劣勢(shì)，但品牌方面也足以影響消費(fèi)者的選購(gòu)，所以說(shuō)榮威950真正要面對(duì)的就是有特殊需求和限制的以公務(wù)采購(gòu)居多的公務(wù)車市場(chǎng)。