2012年11月02日 01:39 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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我要評(píng)論(0) |
與榮威旗下其他車型有所不同,作為榮威品牌旗艦車型的950已經(jīng)放棄了從英國(guó)購(gòu)買的略顯老邁的羅孚平臺(tái),而是轉(zhuǎn)而采用了通用旗下的EpsionII中級(jí)車平臺(tái),其軸距更是與通用旗下的中級(jí)轎車君越完全相同。就算它們之間同質(zhì)化也無(wú)傷大雅,至少在950在這款車上,明顯可以感受到作為自主品牌的榮威進(jìn)軍公務(wù)市場(chǎng)的決心。
自從去年的雙18政策——公務(wù)用車的采購(gòu)應(yīng)當(dāng)遵照“1.8升以下、18萬(wàn)以內(nèi)”的標(biāo)準(zhǔn)公布以來(lái),一度這條政策被看成扶持自主品牌的一劑良藥。不過對(duì)自主品牌的不信任再加上某些合資車型的價(jià)格調(diào)整使得這條政策對(duì)于自主品牌的幫助十分有限。
雖然榮威950這款車并沒有達(dá)到此次政策的要求之內(nèi),但從他的身上反映的是上汽對(duì)于政策的解讀。其實(shí)以EpsionII平臺(tái)的基礎(chǔ)上采用通用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)是一件太難的事,而通過降低配置等手段則很容易將車輛的售價(jià)控制在18萬(wàn)元之內(nèi)。屆時(shí),這樣一個(gè)擁有成熟技術(shù),且符合政策要求的車將會(huì)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
讓我們?cè)賹⒀酃夥诺瞄L(zhǎng)遠(yuǎn)一些,看看現(xiàn)在市場(chǎng)上采用合資技術(shù)的自主品牌車型有哪些,其中最近剛剛上市的與馬自達(dá)6睿翼同平臺(tái)奔騰B90有可能成為榮威950的潛在競(jìng)爭(zhēng)者,其售價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬(wàn)元,采用2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),比榮威950的18.89-26.49萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間低大約5萬(wàn)元。(3.0L版本售價(jià)為31.99萬(wàn)元,并非主力車型,這里不做討論)
雖然奔騰其與榮威950身份相同,均為合資技術(shù)打造的自主品牌車型,但定位的差異是這兩者很難在同一級(jí)別競(jìng)爭(zhēng),奔騰B90瞄準(zhǔn)的是B級(jí)車型,而榮威950則為B+級(jí)別,車身更加寬大,內(nèi)部空間更加寬敞的榮威950定位要更高一些。
其實(shí),榮威950這款定位較高的車型已經(jīng)并不局限于自主品牌內(nèi)的捉對(duì)廝殺了,相比于其他合資品牌,其也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。與帕薩特、新邁騰、別克君越、日產(chǎn)天籟以及豐田凱美瑞相比,雖然技術(shù)方面并沒有劣勢(shì),但品牌方面也足以影響消費(fèi)者的選購(gòu),所以說(shuō)榮威950真正要面對(duì)的就是有特殊需求和限制的以公務(wù)采購(gòu)居多的公務(wù)車市場(chǎng)。
廠 商:上汽集團(tuán)
車 型:榮威950
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):18.89-31.99萬(wàn)元