下面就讓我們走入場地測試，看看這個大家伙究竟會有怎樣的表現(xiàn)。

　　加速測試：10秒內(nèi)的成績完全夠用

　　其實(shí)連我自己也不能相信，這臺最大扭矩為240Nm的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，居然可以在起步時讓兩條245mm寬度前輪打滑，畢竟超過同級寬度的輪胎所提供的抓地力是相當(dāng)強(qiáng)大的。不過榮威950確實(shí)做到了，這也從側(cè)面印證了這臺獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號的引擎絕非虛名浪得之輩。

　　雖然這臺發(fā)動機(jī)十分強(qiáng)大，但還是由于榮威950的車重實(shí)在是有些超標(biāo)，最終加速的成績?yōu)?.92秒，雖然與同級別的車型相比會有些落后，自然吸氣引擎沒有了渦輪的暴躁扭矩輸出，但帶來的是更為舒適的乘坐感受，對于這樣一輛強(qiáng)調(diào)舒適和靜音的車，百公里10秒內(nèi)的加速度可以說已經(jīng)是綽綽有余了。試想會有哪個老板或是官員可以讓自己的司機(jī)這樣在路上駕駛的呢？

　　制動測試：寬胎帶來的穩(wěn)定性相當(dāng)驚人

　　從數(shù)據(jù)上看，榮威950的制動最好成績是40米整，并沒有達(dá)到40米以下的優(yōu)秀成績，可能有人會說，這4條245mm寬輪胎也平淡無奇嘛，并沒有什么出眾的成績，制動時僅僅最大的加速度也僅僅突破了-1G而已。

　　但如果事實(shí)是最佳的制動成績出現(xiàn)在第10次，會不會讓人有些驚訝呢？是的，這就是寬輪胎帶來的抓地力，單次的成績可能不夠出眾，但穩(wěn)定性相當(dāng)驚人。其實(shí)就是連續(xù)制動15次以上，榮威950也并不會出現(xiàn)嚴(yán)重的熱衰減情況，這一點(diǎn)確實(shí)讓人相當(dāng)放心。