價格：GLK臺階有點高但物有所值 X1門檻夠低但高配略高

　　從數(shù)字上看GLK官方40.8-55.8萬元的售價區(qū)間確實與X1的25.9-49.9萬元不在同一條起跑線上，在加入了入門的手動車型之后，X1的門檻比GLK要低了將近15萬元。情況不言而喻，對于那些預(yù)算有限又癡迷于豪華品牌SUV的消費者來說，GLK只能被迫面對被放棄的境地。

　　在預(yù)算40萬元以下的情況下，寶馬X1 2.0升自然吸氣發(fā)動機的三款車型將憑借著價格上的優(yōu)勢讓GLK無從下手。在達(dá)到40萬以上的預(yù)算之后，兩者之間的直接對抗才真正開始。低配的GLK與X1 2.0升低功率版本價格相仿，奔馳在動力以及配置上的優(yōu)勢會讓X1的增壓低功率車型非常尷尬。

　　再來看一下X1的增壓高功率車型xDrive28i X 設(shè)計套裝版本，49.9萬元的售價處在GLK高、中配車型之間。功率相同的情況下，寶馬多出的50N·m扭矩加上渦輪增壓低轉(zhuǎn)高扭的輸出特點讓X1在加速能力上明顯強于GLK。綜上所述，消費者如果預(yù)算充足的話，選擇起來就要更加艱難一些了。

　　車型風(fēng)格：年輕 or 更加年輕

　　奔馳GLK經(jīng)過這次中期改款之后已經(jīng)變得愈發(fā)年輕起來，除了那個略顯復(fù)古的“懷檔”之外，其余的部分基本都是朝著更加活躍、時尚的方向改進(jìn)。40多萬元換來一臺奔馳V6四驅(qū)SUV，這樣看來低配的GLK性價比確實相當(dāng)不錯，況且它還能宜家宜商。

　　跟已經(jīng)“年輕”不少的改款GLK相比，寶馬X1的外表顯然還要更“嫩”一些。來自寶馬家族的優(yōu)良運動基因會讓車輛的駕控感受出類拔萃，在這一點上X1同樣繼承了傳統(tǒng)。

　　總結(jié)：

　　跨級之爭進(jìn)行到這里也該到了作總結(jié)的時候了，對于那些鐘情于豪華品牌且預(yù)算并不十分富裕的消費者來說，X1的門檻看起來確實不高，至于GLK，由于目前的價格原因只能望而卻步了。而如果預(yù)算充足的話，那么決定最終選擇的很可能會是消費者對于品牌的認(rèn)可度，畢竟到了這個價位的車型，誰也不會比誰差多少。

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