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拆車坊五大拆解高分車型盤點 各有各絕活兒

2012年11月21日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 張雅純
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  季軍:東風本田 CR-V(得分:7.8)

 

  CR-V這款SUV大家都比較熟悉了,幾乎隨處可見,銷量可觀。CR-V的特點也比較明顯,其前翼子板內(nèi)使用兩層用料充足的隔音海綿,降低了來自發(fā)動機和高速行駛產(chǎn)生的風噪,此前幾期拆解的車大多只有一層隔音海綿。此外,為了達到更好減低路噪,CR-V輪轂罩內(nèi)側(cè)粘貼隔音棉作為降胎噪作用。

  CR-V的后防撞梁與前防撞梁設(shè)計一樣,僅適用一層防護,但后杠鐵使用厚度為1.6mm的鋼制封閉盒,配合73mm的吸能盒設(shè)計,杠鐵中空腔設(shè)計增加了緩沖空間,能更好的吸收碰撞能量。這種設(shè)計比上一代CR-V確實厚道了不少。

  CR-V門窗升降器與門一體式設(shè)計,成本低維修不方便。其前門防雨布覆蓋一層很厚的隔音棉,門板布線也很規(guī)整,非沖壓車門的焊接點處理較為平滑,為更好的靜音效果車門內(nèi)飾板覆蓋三塊海綿和凸起填充設(shè)計。

  CR-V的前車門內(nèi)防撞鋼梁與加固梁向內(nèi)延伸有交匯點,僅從結(jié)構(gòu)上來看防護面和高度還是比較不錯的。防撞鋼梁使用常見的直徑為32mm的圓鋼材質(zhì),中心點距地高度為680mm。

  下面這張圖是側(cè)面碰撞能量傳播示意圖,很明顯除了A/B/C柱的結(jié)構(gòu)和焊接工藝的強悍是不夠的,車頂也需要承受很大的側(cè)向力。在不考慮材質(zhì)和結(jié)構(gòu)問題的前提下,這就需要車輛的頂棚要有很多根或者很大面積的加固梁作為側(cè)向支撐。

  CR-V車頂使用的加強筋非常強大,是近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結(jié)構(gòu)設(shè)計,加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠,以防止門板與加強筋之間的共振。當然具體強度如何要根據(jù)碰撞試驗成績來參考。

  雖然車頂沒有專門設(shè)計隔熱棉,但是我們發(fā)現(xiàn)CR-V的車頂內(nèi)飾板有2層,其中有一層約為4mm厚的海綿,其主要作用就是隔熱的用途,所以在頂棚金屬板內(nèi)不需要多設(shè)計一道工序。

  CR-V整車布線工藝考究,可以看得出廠家在不容易看到的地方設(shè)計用心,車內(nèi)線纜使用波紋管保護,掛過橫梁的部分使用專門的導線槽設(shè)計。并且總線與分線的接口保護也很細心,看不到里面的單獨電線。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 高爾夫 - 英朗GT - CR-V - 新朗逸 - 蒙迪歐 - 致勝
責任編輯:張雅純
 

本田-本田CR-V

廠 商:東風本田
車 型:本田CR-V
級 別:SUV
指導價:19.38-26.28萬元

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