【車訊網(wǎng) 報道】第十一期《拆車坊》拆解兩款上市不久的熱門車型，分別為東風標致308（后簡稱標致308）和東風雪鐵龍新世嘉（后簡新世嘉）。標致308是2012款 1.6L三廂自動優(yōu)尚型，市場指導價為11.39萬元；新世嘉是2012款 1.6L 三廂自動品尚型，市場指導價為11.68萬元。兩款車同為PSA旗下的產(chǎn)品，并且使用相同的平臺，兩款車更像是一對雙胞胎，雖然有很多相同之處但卻性格迥異。下面我們將從各方面進行對比。快速導讀“ABS泵安全隱患”、“無門板防撞梁”、“A柱為2層鋼板”、“添加機油測試”、“奇怪的后備箱逃生設計”。討論重點：什么是Z型車門設計

　　在介紹拆車流程之前我們先來了解ABS泵的設計位置，存在一定安全隱患

　　首先什么是ABS泵？ABS泵的中文名叫“防抱死剎車系統(tǒng)”，簡單的理解就是控制全車剎車系統(tǒng)，緊急制動時不會因為輪胎抱死而使車輛失去控制。目前車型90%都有此裝置，如果ABS泵損壞，剎車油管破裂會導致剎車失靈，增加危險。所以大多數(shù)車型將ABS泵設計在發(fā)動機艙的防火墻位置或者靠近駕駛室的位置，我們現(xiàn)在來看308和新世嘉他們把ABS泵放在了何處？

　　下圖為標致308和新世嘉ABS泵設計位置，由于兩車使用相同平臺所以布局也相同。ABS泵位置在車頭左前方向，實際發(fā)生偏置或側向碰撞時泵體容易造成損壞，剎車管線有破裂的危險。當然我們設想的情況較為極端，不怕一萬就怕萬一，何況普遍車型均將ABS泵遠離車頭位置的設計方式并非無用之舉。

　　整車防護之前保險杠結構

　　標致308得分：6.5分

　　雪鐵龍新世嘉得分：6.5分

　　目前已拆解車型中比較完美的保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖塊（非金屬緩沖區(qū)）、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠，以及考慮到行人腿部保護的下防護杠設計，我們現(xiàn)在就拆開兩車的前保險杠，一起來看看是否符合我們剛才介紹的結構設計。安全防護淺談介紹可參考《拆車坊淺談整車安全設計 雙向防護不可或缺》

　　標致308前保險杠結構由保險杠外皮、非金屬緩沖層、帶吸能盒的金屬杠鐵組成。保險杠以及吸能盒材質(zhì)均為鋁合金，吸能盒結構為六邊形結構。前杠鐵長寬高厚分別為1090mm/26mm/90mm/3.4mm；金屬保險杠邊緣處理較為粗糙，鋁合金材質(zhì)保險杠在同級價位車型中較為少見。

　　雪鐵龍新世嘉前保險杠結構由保險杠外皮、非金屬緩沖層、帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠、吸能盒材質(zhì)為鋁合金。前杠鐵長寬高厚分別為1140mm/20mm/105mm/3mm；兩側吸能盒長寬高分別是90mm/90mm/84mm，鋁合金材質(zhì)保險杠具有重量輕，易于變形的特點，但成本較高。

　　編輯總結：兩車前保險杠結構較為接近，308保險杠非金屬緩沖區(qū)面積比新世嘉較大，理論上緩沖效果會更好一些。從作用的角度來講塑料緩沖區(qū)不如泡沫緩沖效果好，曾經(jīng)編輯到C-NCAP發(fā)布會參觀碰撞試驗后的車型，直觀感覺鋁合金保險杠吸收饋縮效果優(yōu)于普通金屬杠鐵。

　　整車防護之翼子板結構

　　標致308得分：7.5分

　　雪鐵龍新世嘉得分：10分

　　翼子板的作用主要以裝飾為主，較厚的鋼板則影響碰撞后的褶皺效果，容易對行人造成二次傷害。標致308翼子板為金屬材質(zhì)，內(nèi)襯隔音泡沫設計，降低車輛行駛在高速時產(chǎn)生的風燥。

　　新世嘉翼子板材質(zhì)為樹脂材料，這也是編輯一直向往的設計，非金屬翼子板在發(fā)生碰撞時可減少對行人的傷害。同時在翼子板內(nèi)也設計了隔音泡沫，用來減少高速產(chǎn)生的風燥。

　　編輯總結：兩車從翼子板使用材料相比，新世嘉遠優(yōu)于308，樹脂材質(zhì)翼子板對行人的保護考慮非常周全。編輯也希望有更多的車型可以效仿。