【車訊網(wǎng) 報道】隨著汽車產品成本的不斷下降，買車早已不是什么奢侈的事情，而汽車廠商面對市場，必須不斷推出新產品并控制成本，否則就會被競爭對手趕超。大家都能想到的是，某些廠家偷工減料來節(jié)約生產成本，以求在競爭中占到便宜。但是消費者早已今非昔比，很多時候，廠家不拿出點真功夫來是不行的。本文所列舉的幾項汽車設計趨勢或許能從一個側面體現(xiàn)出諸多廠家的設計思維——“在成本可控的范圍內提升產品品質”。和那些偷工減料的做法來比，這種方式才是可持續(xù)發(fā)展之路。

　　1、鋁合金防撞杠

　　車輛前后保險杠內一般都安裝金屬防撞杠，普遍用料為鋼鐵材質。這種比較穩(wěn)妥的設計被廣大汽車廠家所采用，安全性能也有一定的保障。隨著汽車工業(yè)輕量化設計的大流行和安全的需要，現(xiàn)在有不少車企開始采用鋁合金材質生產防撞杠。大家都知道，鋁合金成本較高，而且材質較軟，撞擊后很容易變形。其實這正是鋁合金防撞杠的優(yōu)勢所在，因為車輛在發(fā)生碰撞時，前部碰到行人的可能性很大，太堅硬的材質會給行人帶來巨大的傷害。采用鋁合金材質，雖然成本更高了，但是它具有很多優(yōu)勢，不僅更加輕量化，還能在碰撞時既一定程度上保護車體前部，又不至于把行人置之死地，做到了一種“均衡”，是值得推崇的設計。通過拆車我們發(fā)現(xiàn)，鋁合金防撞杠不僅只出現(xiàn)在價格較高的車型上，普通家轎也有裝備，這一現(xiàn)象是十分可喜的。

　　代表車型：308、世嘉、英朗GT（注：本文僅列舉代表實例，并不列出全部符合車型，下同）

　　標致308前保險杠結構由保險杠外皮、非金屬緩沖層、帶吸能盒的金屬杠鐵組成。保險杠以及吸能盒材質均為鋁合金，吸能盒結構為六邊形結構。前杠鐵長寬高厚分別為1090mm/26mm/90mm/3.4mm；金屬保險杠邊緣處理較為粗糙，鋁合金材質保險杠在同級價位車型中較為少見。

標致308前杠

　　雪鐵龍新世嘉前保險杠結構由保險杠外皮、非金屬緩沖層、帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠、吸能盒材質為鋁合金。前杠鐵長寬高厚分別為1140mm/20mm/105mm/3mm；兩側吸能盒長寬高分別是90mm/90mm/84mm，鋁合金材質保險杠具有重量輕，易于變形的特點，但成本較高。

新世嘉前杠

 　　英朗GT也采用了鋁合金防撞杠，但英朗的鋁合金防撞杠進行了噴涂，與周圍金屬結構同色，如果不是用磁鐵查探，很難發(fā)現(xiàn)它并非鋼制。如下圖所示。

英朗GT前杠

　　英朗GT的前防撞杠長、寬、高分別為1170/30/117毫米，材料厚度2.55毫米，防撞杠后部的吸能盒長為135毫米。吸能盒——防撞杠與汽車縱梁之間的金屬方柱體，作用是吸能，靠它吸收防撞杠難以抵擋的撞擊力。

英朗GT前杠

　　2、泡沫二級緩沖

　　泡沫二級緩沖也是和保險杠相關的一個零件，說白了就是一個長條狀的塑料泡沫，它被安裝在前后保險杠金屬杠鐵之上。作為一種二級緩沖保護設計，在發(fā)生碰撞時，其吸能的作用還是不可小覷的。在實際應用中，前保險杠安裝泡沫二級緩沖的要比后杠安裝的多。隨著汽車產品的不斷革新，泡沫二級緩沖出現(xiàn)的頻率越來越高，而這種成本低廉但作用明顯的設計是值得肯定的。不過也有廠商在這方面節(jié)約成本，我們所拆解的23款車型中，并非每輛都有安裝。

　　代表車型：新朗逸、蒙迪歐-致勝、途觀

　　新朗逸前保險杠由保險杠皮、緩沖塑料泡沫、帶吸能盒的保險杠鐵組成，吸能盒沒有潰縮引導槽。保險杠鐵結構屬常規(guī)設計，前杠鐵長寬高厚分別為1130mm/65mm/110mm/2.2mm；兩側吸能盒長寬高分別是140mm/65mm/85mm；吸能盒無褶皺引導槽。

新朗逸前杠緩沖泡沫

新朗逸前部

　　蒙迪歐-致勝前保險杠由保險杠皮、緩沖塑料泡沫、帶吸能盒的保險杠鐵組成，屬于常見設計；金屬杠材質為大于等于900兆帕的鋼制、封閉盒狀，長度1220mm，距地高500mm，吸能盒240mm；邊緣輕微碰撞時金屬杠可以保護到大燈。

　　蒙迪歐-致勝前保險杠泡沫

　　大眾途觀的保險杠結構是常見的兩層防撞設計，一層為了防護低速碰撞而設計的泡沫緩沖區(qū)，另外一層是金屬保險杠，厚度為2.63mm金屬杠與132mm長吸能盒相連。

途觀前保險杠外皮

途觀前部