2012年12月14日 08:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
王昊
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東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳
廠商指導(dǎo)價(jià):6.99萬(wàn)-9.29萬(wàn)
2012年前11個(gè)月總銷量:6450輛
滯銷原因:價(jià)格過高,內(nèi)在品質(zhì)和定價(jià)完全不在一個(gè)等級(jí)上,導(dǎo)致根本無(wú)人問津。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型并不算多,但幾乎每款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的的銷量表現(xiàn),直到瑪馳的上市,打破了這一規(guī)律。這款全新一代小車是日產(chǎn)MARCH的第四代產(chǎn)品,于2010年正式在國(guó)內(nèi)上市?,旕Y曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望,希望能借此車打入國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng),但事與愿違,低迷的銷量讓日產(chǎn)頗感尷尬。該車雖然推出兩年,在街頭巷尾仍難覓蹤影,甚至使人產(chǎn)生該車已經(jīng)停產(chǎn)的誤解。
實(shí)際上,瑪馳在國(guó)外有著出色的銷售成績(jī),全球累計(jì)銷量至今已超過600萬(wàn)臺(tái)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)對(duì)它抱有期待的最大原因。但瑪馳來(lái)到國(guó)內(nèi)后顯然像掉進(jìn)了黑洞一般,絲毫沒有引起消費(fèi)者的注意。在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí),瑪馳顯然沒有做足功課。
首先,瑪馳的定位出現(xiàn)了偏差,這款車長(zhǎng)僅3779mm的小車在同級(jí)車型中屬于偏小的,而價(jià)格方面卻是偏貴的。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上軸距超過2500mm的小型車比比皆是,但瑪馳軸距僅2450mm,內(nèi)部空間對(duì)消費(fèi)者顯然沒有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳,再來(lái)看看這款定價(jià)相近的瑪馳,該選誰(shuí)自然心理有數(shù)了。廠家會(huì)說,瑪馳是一款定位于A00級(jí)與A0級(jí)之間的產(chǎn)品,那么相比價(jià)格更便宜的鈴木雨燕,瑪馳也同樣不具有優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力系統(tǒng)不夠出色是瑪馳的另一大缺點(diǎn)。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說不夠好,而是相比原版MARCH來(lái)說,這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速器的搭配不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn),也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT,換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有差距。
編輯點(diǎn)評(píng):前幾款車型不管現(xiàn)如今銷量如何,但它們?cè)谏鲜兄醣憩F(xiàn)還都說得過去,而這款日產(chǎn)瑪馳則不同,從上市的前期宣傳到現(xiàn)如今,一般消費(fèi)者甚至不知道有這么一款車型,因?yàn)樗鼘?shí)在是太少見了。以至于日產(chǎn)現(xiàn)在采用訂單生產(chǎn)的方法,以避免積壓庫(kù)存,其實(shí)瑪馳最大的問題在于自身定位。自身品質(zhì)和價(jià)格不成正比。要想打破這種僵局,瑪馳需要大幅度降低價(jià)格來(lái)與更低一級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng),只有這樣才能贏得市場(chǎng)認(rèn)同。
全文總結(jié):其實(shí)通過上面這幾款車不難發(fā)現(xiàn),他們有一個(gè)共同特點(diǎn),那就是車型年齡已步入老年,急需一款強(qiáng)有力的換代產(chǎn)品來(lái)替換。還有一點(diǎn)就是這些車型自上市之初就有些定位偏差,尤其是以日產(chǎn)瑪馳為首,目標(biāo)群體不明確同時(shí)定價(jià)還那么高,也不愿意放下身價(jià)來(lái)和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。這都是導(dǎo)致銷量不佳的原因,希望這些廠家能夠?qū)ι鲜鲕囆图右愿倪M(jìn),最好是盡快引入新車型,以好在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。