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2012年滯銷中級(jí)車盤點(diǎn) 那些沒有船票的車型

2012年12月15日 04:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 張寧
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  【車訊網(wǎng) 報(bào)道“世界末日”預(yù)言中提到,根據(jù)瑪雅文化記載,2012年將是第五個(gè)太陽紀(jì)結(jié)束的時(shí)候,12月21日,末日將會(huì)到來。這一天,天空失去了它應(yīng)有的顏色,灰朦一片。天空好像被撕裂開了,無數(shù)火球從天而降,地震、海嘯、火山噴發(fā),山搖地動(dòng)……

  國內(nèi)的中級(jí)車市場風(fēng)生水起,比如像上海大眾這樣,一款帕薩特的月銷量能達(dá)到幾萬臺(tái),但也有一些中級(jí)車的銷量則是慘淡異常,比如我們接將來將要介紹的這幾款車型,在大家眼中已經(jīng)成為笑談的“世界末日”似乎真的在向他們一步一步的逼近。

  一汽豐田皇冠

  廠商指導(dǎo)價(jià):31.98-51.98萬元

  2012年1月至10月總銷量:23302臺(tái)

  皇冠是國人接觸較早一款高檔轎車,但先天的優(yōu)勢并沒有給現(xiàn)在的銷量帶來多大的幫助。10月份單月銷量僅為820輛,2012年全年平均月銷量也僅有2000多臺(tái)而已。這與其尷尬的定位有著直接的關(guān)系,在中國高檔車除了滿足代步以及日常的使用需求以外,也是身份和地位的象征,從售價(jià)上來看皇冠的車型定位要明顯高于的凱美瑞銳志,已經(jīng)步入了豪華轎車的門檻,但是在進(jìn)入這扇大門之后皇冠所要面臨的競爭對手是奧迪A4L以及寶馬3系這種重要級(jí)的選手,拋開車型本身的性能不談,但從品牌的號(hào)召力上豐田不但無法和奧迪、寶馬這樣的一線“大碗”叫板,就連和比較“非主流”的凱迪拉克、沃爾沃等品牌相比也存在著不小的差距。

  車內(nèi)的靜謐性一直的皇冠的一大賣點(diǎn),這一代車型自然也不例外,經(jīng)評(píng)測組同事的親身體驗(yàn)之后,除了怠速的噪音外(D級(jí)車能達(dá)到37分貝),在各個(gè)時(shí)速下的噪音表現(xiàn)都逼近大型豪華車的水準(zhǔn),120公里小時(shí)的噪音僅相當(dāng)于多數(shù)80公里/小時(shí)的中型車。除了較小的胎噪外,底盤對路面噪音的隔離也很好,與其他日系車相比大相徑庭,比如石子磕碰底盤鋼板的聲音,在皇冠上幾乎不會(huì)發(fā)生,但僅憑這一點(diǎn)是很難打動(dòng)現(xiàn)在的消費(fèi)者。

  在今年的成都車展中,車訊網(wǎng)對參展的許多車型進(jìn)行了一此車漆的測試,而皇冠的測試成績讓人感覺很意外,漆面厚度和均勻度還不如比它低一級(jí)的豐田凱美瑞。三處測試點(diǎn)成績均未達(dá)到90μm的最低標(biāo)準(zhǔn),漆面均勻度也較差,與其豪華車的定位與身份不太相符。

  動(dòng)力方面,這一代皇冠依舊搭載了2.5L/3.0L/4.3L 3款排量的發(fā)動(dòng)機(jī),拋開那臺(tái)浮云的4.3L機(jī)器不談,單就2.5L與3.0L兩臺(tái)主力車型上所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),在數(shù)據(jù)以及技術(shù)上都沒有太多可以炫耀的資本。落后就要挨打,皇冠雖然進(jìn)入中國的時(shí)間較早,但發(fā)展到今天能夠拿的出手賣點(diǎn)依舊只有車內(nèi)的靜音,反觀奧迪、寶馬等豪華品牌這些年不但拉低了身價(jià),在技術(shù)的發(fā)展上也日新月異,如果繼續(xù)這樣下去皇冠的路將會(huì)越來越難走。

關(guān)鍵詞: 2012年 - 滯銷 - 中級(jí)車
責(zé)任編輯:張寧
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