| 2012年12月15日 04:00 | 來(lái)源：車訊網(wǎng) |
作者：
張寧
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一汽馬自達(dá) 睿翼
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.68萬(wàn)-22.98萬(wàn)
2012年1月至10月總銷量：14613臺(tái)
馬自達(dá)睿翼作為馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品，在上市之初曾被廠家給予厚望，但結(jié)果卻領(lǐng)廠家非常失望，銷量甚至還如上一代的馬自達(dá)6，2012年前十月的總銷量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，那么到底是什么原因?qū)е铝祟Ｒ斫裉爝@種慘淡的結(jié)局呢，下面請(qǐng)看小編為您一一分析。
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運(yùn)動(dòng)中級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 |
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|---|---|---|---|
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車型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
最大功率 |
最大扭矩 |
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睿翼 |
2.5L |
124千瓦 |
226牛米 |
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蒙迪歐-致勝 |
2.0T |
149千瓦 |
300牛米 |
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君威 |
2.0T |
162千瓦 |
350牛米 |
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邁騰 |
2.0T |
147千瓦 |
280牛米 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
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首先，從流線的造型能夠看出，廠家希望睿翼能夠延續(xù)上一等待車型的運(yùn)動(dòng)特性，既然這樣，那么一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)筋的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是必不可少的，不過(guò)睿翼那臺(tái)2.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)放在各種渦輪當(dāng)?shù)赖慕裉?，可以說(shuō)已經(jīng)是毫無(wú)看點(diǎn)。
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運(yùn)動(dòng)中級(jí)車變速箱對(duì)比 |
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|---|---|
| 車型 | 變速箱 |
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睿翼 |
5速手自一體變速箱 |
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6速PowerShift 雙離合器變速箱 |
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睿翼 |
6速手自一體變速箱 |
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邁騰 |
6速DSG雙離合變速箱 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
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除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，變速箱也面臨著同樣的問(wèn)題，5速手自一體變速箱目前看來(lái)雖然不是墊底（凱美瑞2.0L車型依舊采用4AT變速箱），但也屬于徘徊在中下游的產(chǎn)品了。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱同時(shí)落后的情況，睿翼所謂的運(yùn)動(dòng)性就成為了一句空話。
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|---|---|---|---|---|
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車型 |
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
軸距 |
|
睿翼 |
4755 |
1795 |
1440 |
2725 |
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邁騰 |
4865 |
1820 |
1475 |
2812 |
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君威 |
4830 |
1856 |
1484 |
2737 |
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蒙迪歐-致勝 |
4854 |
1886 |
1495 |
2850 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
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動(dòng)力方面毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，那么空間方面又如何呢？我們知道國(guó)人對(duì)于“加長(zhǎng)”兩個(gè)字有著讓人無(wú)法理解的喜愛，于是乎在最近兩年推出的中級(jí)車中也就興起了一股加長(zhǎng)風(fēng)，而4.8米應(yīng)該算是一個(gè)及格線。但高傲的睿翼為了保持自身個(gè)性，偏偏就不將這一“潛規(guī)則”放在眼里。從上方表格中我們可以看出，在同樣將運(yùn)動(dòng)當(dāng)做賣點(diǎn)的中級(jí)車型中，睿翼的身材是最為精致的，因此內(nèi)部的空間表現(xiàn)也可想而知。馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品即將于明年登陸中國(guó)，希望在吸取了“前輩”的教訓(xùn)之后，新一代車型能夠有針對(duì)性的進(jìn)行修改，不要在同一個(gè)地方摔倒兩次。
