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逸動(dòng)五星安全碰撞解析 鋼鐵是怎樣煉成的

2012年12月20日 00:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  五星安全成績(jī)解析

  通過(guò)上述介紹,我們可以得知C-NCAP新版規(guī)范的難度要大于舊版,因此想要獲得五星成績(jī),門檻自然也就會(huì)比原來(lái)更高。不過(guò)據(jù)廠家介紹,長(zhǎng)安擁有全面的技術(shù)開發(fā)手段以及與之匹配的管理流程,整合碰撞安全開發(fā)所有資源,形成專門的碰撞安全開發(fā)體系,并集CAE分析、工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、項(xiàng)目協(xié)管為一體。

  除了在管理流程上進(jìn)行了優(yōu)化,長(zhǎng)安還在逸動(dòng)的開發(fā)初期針對(duì)E-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)而投資1.5億建立了專門的碰撞試驗(yàn)室,從零部件沖擊試驗(yàn)到臺(tái)車再到整車碰撞全部涵蓋,整車碰撞可以做柱碰和角度碰撞,覆蓋了中國(guó)、歐洲日本等國(guó)現(xiàn)有碰撞法規(guī),并且還預(yù)留了滿足美標(biāo)的能力。由此就可以看出長(zhǎng)安對(duì)于逸動(dòng)在安全方面的重視程度有多高。

  此外,逸動(dòng)采用了世界汽車碰撞安全界公認(rèn)的高效吸能式車身的設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)出了真正符合HEEAB要求的超高強(qiáng)度車身,所謂HEEAB的意思是“High Efficient Energy Absorbability Body”。此車身將各條碰撞力分配路徑性能發(fā)揮到極致,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在高速碰撞中,完成高效的吸能過(guò)程,同時(shí)迅速引導(dǎo)沖擊力沿各條路徑耗散,從而確保乘員生存空間的完整性。

  據(jù)廠商介紹,符合HEEAB超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)要求的逸動(dòng)高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)47.92%,前后防撞梁、前縱梁后段、車門防撞梁以及B柱這些部位的最高強(qiáng)度都達(dá)到1200MPA,與合資企業(yè)高強(qiáng)度鋼板材料處于同一水平,并且在確保確保整車碰撞安全的同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了42.31% 的高輕量化率。在確定了符合HEEAB要求的超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)之后,逸動(dòng)還通過(guò)了十輪(約150余次)計(jì)算機(jī)CAE仿真分析,細(xì)致有效的將高效吸能式車身HEEAB車身優(yōu)化到了極致。

 

  長(zhǎng)安使用了200萬(wàn)單元級(jí)的高精度有限元仿真分析模型,精度越高,仿真的細(xì)節(jié)就越豐富,越接近真實(shí)的碰撞效果。大量的計(jì)算機(jī)CAE仿真分析不僅提高了效率,還減少在模具制造和后期驗(yàn)證等環(huán)節(jié)不必要的反復(fù)和資源消耗,并且還能隨意將零部件組合針對(duì)系統(tǒng)、整車逐一進(jìn)行反復(fù)的仿真分析,更加方便快捷。

  完成仿真實(shí)驗(yàn)后,便要針對(duì)單一零部件、車輛局部以及整車陸續(xù)做相應(yīng)的沖擊和碰撞試驗(yàn),得到的數(shù)據(jù)再返回仿真模型做優(yōu)化和改進(jìn),之后再做實(shí)體試驗(yàn)。如此反復(fù),逸動(dòng)在得到C-NCAP的5星評(píng)價(jià)前,已經(jīng)做了50多次的整車碰撞試驗(yàn)。

 

寶駿630(左)和帝豪EC7(右)

逸動(dòng)與寶駿630、帝豪EC7C-NCAP分值對(duì)比
 車型 碰撞星級(jí)  正碰得分  偏置碰得分  側(cè)碰得分  揮鞭傷  安全加分  總分 
 長(zhǎng)安逸動(dòng)  新五星 14.84 13.04 17 4 4 52.9
 寶駿630  新四星 15.32 10.73 12.22 4 2 44.3
 帝豪EC7  老五星 13.61 14.41 15.8 - 3 46.82
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

  由于目前參與新版C-NCAP規(guī)范的車型并不多,所以逸動(dòng)只能跟同批參加測(cè)試的寶駿630進(jìn)行對(duì)比。雖然同為緊湊型轎車,價(jià)格區(qū)間也相差不大,但是兩者的成績(jī)卻有很大區(qū)別,即便拋除了加分項(xiàng),逸動(dòng)也還是以6分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于對(duì)手。由于新版規(guī)范難度有所增加,所以即便跟帝豪EC7這種在舊版規(guī)范中榮獲五星成績(jī)的車型相比,逸動(dòng)在安全方面也還是有很大優(yōu)勢(shì)。

  編輯點(diǎn)評(píng):逸動(dòng)能在新版C-NCAP規(guī)范中獲得自主品牌中首個(gè)五星碰撞成績(jī)其實(shí)并非偶然,冰凍三尺非一日之寒,這從長(zhǎng)安集團(tuán)在安全方面投入的技術(shù)人才以及資金就可以看出。從碰撞的結(jié)果來(lái)看,除了40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中后排假人的防護(hù)措施稍顯不足以及側(cè)碰中后門開啟這兩個(gè)問(wèn)題需要廠商重視外,逸動(dòng)在其余項(xiàng)目上的表現(xiàn)無(wú)愧于五星安全的稱號(hào)。

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長(zhǎng)安-長(zhǎng)安逸動(dòng)

廠 商:長(zhǎng)安汽車
車 型:長(zhǎng)安逸動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):7.49-24.99萬(wàn)元

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