動力：數(shù)據(jù)和技術上亮點不多

　　動力系統(tǒng)方面，全系雷克薩斯GS250豪華版配備了全新的2.5升V6直噴發(fā)動機，這也是車型首次配備3.0升排量以下的發(fā)動機，參數(shù)方面該款發(fā)動機最大功率為209馬力，最大扭矩253N·m，下面我們來看看其主要競爭對手的動力總成。

　　與之匹配的是6速手自一體變速箱，相比同級別車型都已普及8速CVT以及8AT做法，雷克薩斯在這方面則顯得有些不思進取，畢竟連緊湊型車的寶馬1系都用上了8AT，雷克薩斯卻還始終抱著6AT不放未免有些說不過去了。

　　懸掛方面，全新雷克薩斯GS在懸掛結構上并未發(fā)生改變，只是增加了我們曾經出現(xiàn)在現(xiàn)款銳志上的那套AVS適應式可調懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的亮點在于可根據(jù)不同的道路狀況和駕駛者操作狀態(tài)自動調整懸掛減震器的阻尼率，從而減少在顛簸路面上車身的震動感，將駕駛的舒適性和操控精確度調整到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)更高水平的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

　　市場前景及競爭力分析：雷克薩斯GS車型作為中大型車，其主要競爭對手無外乎德系三強，GS由于其風格年輕化、時尚化，可以說除了和奔馳E級那明顯的商務風格有差異外，與寶馬5系和奧迪A6L在風格上還是有一些重疊的。在品牌上也并不處于明顯略勢。和寶馬5系相比，動力和空間是雷克薩斯GS的一大軟肋，還好內飾精細度和豪華氛圍可以為其加分不少。而奧迪A6則憑借著在國內良好的口碑有著廣泛的市場和銷量，一時還無法撼動。而奔馳近年在華銷量不佳，再加上E級跟雷克薩斯GS主打風格差異明顯，一個商務內斂，一個運動時尚，并無直接競爭關系。

　　除了德系三強外，還有幾款車型也是雷克薩斯GS需要面對的，凱迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等車型也都各個身懷絕技，想要在眾多競爭對手中脫穎而出絕非易事，這個級別車型還是以商務、行政為主，走運動范兒的GS還是無法和擁有商務外形和寬大空間的德系三強相比，動力上也不是GS的強項。作為日系車的豪華品牌，要發(fā)揮其自身優(yōu)勢，內飾做工和整車隔音優(yōu)勢要更加強化，還有就是雷克薩斯的服務和免費保養(yǎng)，在技術方面并不占優(yōu)勢的情況下，GS250想要贏得市場，需要在這些方面多下功夫才行。