接近65公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

    雷克薩斯GS是目前我們測(cè)試的中大型車(chē)中繞樁成績(jī)最好的一個(gè)，65公里/小時(shí)的這個(gè)數(shù)字大幅領(lǐng)先同級(jí)的寶馬5系和奧迪A6L，當(dāng)然這里與軸距沒(méi)有加長(zhǎng)有著緊密的聯(lián)系，這也順應(yīng)了GS是雷克薩斯里的運(yùn)動(dòng)型中大型車(chē)的口號(hào)。

    繞樁時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持的非常好，輪胎與地面的咬合以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性都無(wú)懈可擊，整個(gè)過(guò)程能夠沒(méi)有絲毫拖泥帶水的感覺(jué)，雷克薩斯全系車(chē)型的ESP都不能完全關(guān)閉，此時(shí)我真的想手動(dòng)拔掉ESP的保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)，看看車(chē)子的極限到底能有多少。

    從曲線圖可以看出，每一個(gè)較高的峰值后必然會(huì)有一個(gè)明顯的速度衰減，出現(xiàn)這個(gè)的原因就是ESP在工作，雖然車(chē)輛沒(méi)有達(dá)到極限，但盡忠職守的ESP還是在一定程度上影響了GS250的操控性。

    GS250的底盤(pán)與皇冠一樣來(lái)自銳志的后驅(qū)平臺(tái)，沉穩(wěn)靈動(dòng)是它最大的特色，在這點(diǎn)上，奧迪A6L、奔馳E級(jí)，甚至寶馬5系與之相比也相形見(jiàn)拙。