整車防護(hù)之翼子板結(jié)構(gòu)

　　瑞納得分：5分

　　K2得分：4分

　　車身鋼板好似人體皮膚，什么水嫩肌膚等僅是個(gè)好看罷了。翼子板同樣也是車身肌膚的一部分，它的作用就是為了裝飾車身外表，使車子看起來更加美觀。瑞納翼子板使用厚度為0.7mm的金屬材質(zhì)，內(nèi)襯塑料隔音板，可降低高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)燥，內(nèi)襯無褶皺引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，碰撞后不易卷曲變型，對(duì)行人保護(hù)欠佳。

　　K2翼子板雖然材料和結(jié)構(gòu)上與瑞納相同，但K2翼子板使用的是0.83mm厚的鋼板，在碰撞時(shí)更不容易褶皺，對(duì)行人保護(hù)欠佳，容易對(duì)行人造成二次傷害。

　　編輯小節(jié)：有不少車型現(xiàn)在逐漸使用樹脂材質(zhì)的翼子板，主要也是考慮碰撞后對(duì)行人安全保護(hù)，即便是很多使用金屬翼子板的車型，鋼板厚度平均在0.6mm-0.7mm之間。翼子板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度并非越結(jié)實(shí)越好。

　　整車防護(hù)之后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

　　瑞納得分：2分（玻璃鋼材質(zhì)防撞杠）

　　K2得分：2分（玻璃鋼材質(zhì)防撞杠）

　　瑞納后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮和復(fù)合材料后保險(xiǎn)杠組成。保險(xiǎn)杠固定在保險(xiǎn)杠外皮上，與朗動(dòng)和索納塔后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)并無區(qū)別。直觀看瑞納結(jié)構(gòu)較為簡單，不知為何北京現(xiàn)代一如既往的堅(jiān)持使用復(fù)合材料作為后保險(xiǎn)杠。車尾拖車鉤并沒有固定在車身縱梁上，拖拽承受的強(qiáng)度有所顧慮。

　　K2后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與瑞納完全相同，就不一一列舉結(jié)構(gòu)。雖然朗動(dòng)、索納塔以及ix35的后保險(xiǎn)杠也是用玻璃鋼材質(zhì)，但杠鐵兩側(cè)均會(huì)設(shè)計(jì)金屬吸能盒，這樣的設(shè)計(jì)我們?cè)谌鸺{和K2身上并沒有看到，我們由此深入的再看進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)的后保險(xiǎn)杠，雖然安裝方式與北京現(xiàn)代車型均相同，但新勝達(dá)的后保險(xiǎn)杠不僅使用了金屬材質(zhì)還設(shè)計(jì)了泡沫緩沖層。

　　編輯小節(jié)：編輯與清華老師以及汽車業(yè)內(nèi)人士多次探討，關(guān)于北京現(xiàn)代車型后保險(xiǎn)杠堅(jiān)持使用玻璃鋼材質(zhì)這一設(shè)計(jì)，均沒有討論出能夠讓人信服的觀點(diǎn)。如果說現(xiàn)代車型就是這樣的設(shè)計(jì)，那么進(jìn)口現(xiàn)代為何沒有使用？量產(chǎn)車上使用玻璃鋼材質(zhì)的行為清華老師認(rèn)為，廠家設(shè)計(jì)時(shí)考慮欠妥。玻璃鋼材質(zhì)本身沒有回收性容易造成環(huán)境污染，溫度對(duì)材質(zhì)本身影響較大，天氣很冷時(shí)玻璃鋼材質(zhì)較脆。編輯認(rèn)為，很多性能跑車中會(huì)出現(xiàn)很多復(fù)合材料，但哪些復(fù)合材料大多都是碳纖維。譬如邁凱輪等座艙的整體結(jié)構(gòu)就是碳纖維框架。其目的是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前提下輕量化設(shè)計(jì)。