操控測試：18米蛇形繞樁

    菲亞特500：日常駕駛更加充滿樂趣

    比起加速，我更喜歡體驗這四款小車的操控環(huán)節(jié)，眾所周知，“船小好掉頭”這個道理，汽車也一樣，越是體型小的車，駕駛起來也越靈活，測試之前心里已經(jīng)有底兒，超硬的懸掛和調(diào)教運動的底盤，MINI肯定是第一沒的說。

     菲亞特500屬于那種開起來比較“帶勁兒”的小車，并非甲殼蟲那般安靜舒適和MINI那樣暴躁，它介于兩者之間，所以說在日產(chǎn)駕駛中它更充滿駕駛樂趣，比如線性的油門提速感和靈活的轉(zhuǎn)向，讓你覺得它好像就是一個大玩具。

    MINI COUPE：運動與激進(jìn)的分子

    靈敏而直接的方向盤可以精確地對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加以控制，就如同一輛運動型跑車而不是越野車，駕駛者完全可以讓MINI順從地保持在理想的線路上。

    很難想象輪胎尺寸只有205mm的MINI竟然能有如此強大的抓地力，接近70公里/小時的繞樁速度當(dāng)之無愧的獲得第一，它也是四款車中側(cè)向加速度唯一達(dá)到0.8G的車輛。

    不得不服寶馬對MINI富裕運動天賦的廣告宣傳，雖然日常駕駛和大多數(shù)人不會去追求這樣的極限性能，但MINI給駕駛和乘坐者帶來的運動感受是值得肯定的。