拆車坊問題四：車內(nèi)電纜保護(hù)有些車型使用波紋管保護(hù)（防護(hù)的很好，看不到裸露的電線），有些德系和美系車在電纜保護(hù)從直觀的角度看，并不理想。請問斯柯達(dá)昊銳的車內(nèi)電纜保護(hù)評測標(biāo)準(zhǔn)是什么？每個(gè)廠家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，是否可以詳細(xì)介紹其內(nèi)容？

圖為駕駛員座椅下方的線纜布置

圖為左側(cè)車門下方的布線情況（表面的地毯和地毯隔音墊已去除）

　　上海大眾斯柯達(dá)回復(fù)：

　　昊銳的車內(nèi)電纜保護(hù)方式有波紋管和膠帶。

　　波紋管（目前較多的是PP材質(zhì)）的主要特點(diǎn)是耐機(jī)械防護(hù)、耐磨性好、外觀也較好，昊銳在有美觀性要求或高機(jī)械防護(hù)要求的部分區(qū)域使用波紋管保護(hù)電纜。

　　膠帶（主要材質(zhì)有PVC/PUR/PE/人造布織纖維等）在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等作用，不同基材和膠體的膠帶可以滿足不同溫度等級和耐磨等級、降噪等級需求。而且膠帶包扎方便安裝，可以提供線束更好的柔性。因此對于需要柔性線束布置的區(qū)域（如門檻線束區(qū)域），昊銳采用不同類型的膠帶保護(hù)電纜，能更好地適應(yīng)實(shí)際需求。

　　昊銳目前使用的電纜保護(hù)方式符合德國大眾標(biāo)準(zhǔn)，高于國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且在實(shí)際車輛測試結(jié)果中證明滿足需求。

　　拆車坊問題五：門板防護(hù)梁采用雙帽形結(jié)構(gòu)，拋開材料強(qiáng)度以及鋼板厚度的因素，從設(shè)計(jì)的角度分析，帽形結(jié)構(gòu)與管狀結(jié)構(gòu)哪一個(gè)形變更加??？或者說哪個(gè)更加安全？

昊銳的前門采用雙帽形結(jié)構(gòu)

　　上海大眾斯柯達(dá)回復(fù)：兩種結(jié)構(gòu)的安全性離不開鋼材種類、料厚和拼接工藝等影響因素的介入，必須對具體情況進(jìn)行分析、試驗(yàn)。

　　拆車坊問題六：昊銳與帕薩特均為同一底盤，結(jié)構(gòu)很相同，但在前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)方面有些區(qū)別。帕薩特前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)行人腿部防護(hù)梁，而昊銳沒有，主要出于何種考慮，去掉此設(shè)計(jì)？

圖為昊銳的前保險(xiǎn)杠，沒有行人腿部防護(hù)梁

圖為帕薩特的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)圖

　　上海大眾斯柯達(dá)回復(fù)：

　　在設(shè)計(jì)理念上，斯柯達(dá)品牌與大眾品牌不盡相同，所以昊銳的行人保護(hù)結(jié)構(gòu)與新帕薩特也有所不同。

　　在關(guān)注行人保護(hù)的設(shè)計(jì)上，昊銳的保險(xiǎn)杠中加裝有行人保護(hù)泡沫填充，可以在碰撞行人的事故中把傷害降低最低。而且昊銳的前風(fēng)擋噴嘴位于發(fā)動機(jī)蓋下方，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人的頭部不會撞擊到凸起的前風(fēng)擋噴水嘴，避免嚴(yán)重傷害的發(fā)生。

　　此外，在C-NCAP和E-NCAP碰撞測試中，昊銳以優(yōu)異成績獲得了五星安全評價(jià)。