廣汽豐田凱美瑞

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：17.98萬-32.98萬

　　1-5月累計(jì)銷量：65083輛

　　缺點(diǎn)1：2.0L車型還在使用4速自動(dòng)擋變速器

　　為了降低成本，2.0L車型依然采用4速自動(dòng)變速箱，無論是順暢還是油耗都不理想

　　缺點(diǎn)2：設(shè)計(jì)或用料上難讓人滿意

　　比如：凱美瑞的漆面和鐵皮都比較薄。后雙連桿懸掛無論是結(jié)構(gòu)還是材質(zhì)都不理想，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，很容易磨損輪胎。后備箱的支撐桿在關(guān)閉時(shí)會(huì)有很大的移動(dòng)軌跡，占用相當(dāng)大的一部分空間，所以如果行李箱很滿的話，在關(guān)閉后備箱的時(shí)候非常容易壓到行李。

　　缺點(diǎn)3：軸距和空間相比老款沒有本質(zhì)提升

　　相比上一代或者競爭對(duì)手而言，凱美瑞的空間提升不大，連邁騰軸距都超過2.8米的情況下，凱美瑞的空間沒有任何優(yōu)勢可言。

　　在外觀上，凱美瑞偏商務(wù)范兒，寬泛的梯形中網(wǎng)、簡潔的四邊形晶鉆大燈。從乘坐空間來看，2775mm軸距讓新老凱美瑞沒有任何區(qū)別，真皮座椅的手感和舒適性也一如既往的讓人滿意。后排地板中央略微凸起的地臺(tái)對(duì)中間乘客腿部影響很小。

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　　對(duì)比同級(jí)對(duì)手，凱美瑞的后輪懸掛也是最大的不足，雙連桿的設(shè)計(jì)盡管沒有問題，但連桿粗細(xì)還是比較讓人有了幾分擔(dān)心。凱美瑞轉(zhuǎn)向則依然是模糊且不夠直接，不過EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的回饋卻非常舒適。剎車給踏板的回饋力度也比較適中，制動(dòng)感受也回歸讓人更安心的線性表現(xiàn)。

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　　凱美瑞安全性配置相比老款有所增強(qiáng)，10安全氣囊、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和氙氣大燈等，該有的凱美瑞都沒有落后于對(duì)手。舒適方面，凱美瑞除了電動(dòng)天窗、真皮座椅這些，更讓人滿意的是，配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、后視鏡電動(dòng)折疊這些功能。不但齊全，并且還算得上較為豐富。

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　　凱美瑞中高配車型上原有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到2.5L，代號(hào)5AR-FE，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩235N·m /4100rpm， 動(dòng)力數(shù)據(jù)相比以往有大幅度提升。雙VVTi和諧波進(jìn)氣技術(shù)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，不過實(shí)際體驗(yàn)來說，并沒有更多不同的感受。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　低價(jià)、運(yùn)動(dòng)年輕化是凱美瑞的制勝法寶，加上其良好的口碑，具有一定的優(yōu)勢。雖然該車的動(dòng)力性能和空間表現(xiàn)并不算出色，但如果僅僅滿足日常代步使用則完全夠用。