起亞索蘭托

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-30.58萬元

　　韓系車靠著其無與倫比的性價(jià)比迅速的在全球站穩(wěn)了腳跟，作為全球最大的市場，韓國人自然非常的重視，在幾乎覆蓋了所有的車型后。韓國人依然不滿足，現(xiàn)在就連相對比較小眾的7座SUV的市場都要搶，隨著新索蘭托在國內(nèi)的正式上市，對于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱點(diǎn)但又不想坐等末日的消費(fèi)者來說這也不失為一個(gè)最佳的選擇。

　　全新一代索蘭托的外形粗獷、造型簡單，車尾部線條設(shè)計(jì)與車身的完美融合，使整車充滿了越野的味道。另外，蘭托前衛(wèi)的外形中透露出一絲穩(wěn)重，很對年輕一代的口味，出席商務(wù)場合也不失風(fēng)度。中控風(fēng)格和當(dāng)紅的智跑有些類似，儀表非常運(yùn)動，這是同平臺新勝達(dá)所不能比擬的。

　　索蘭托整車4685*1885*1755mm尺寸加上2700mm軸距指標(biāo)大抵和現(xiàn)代新勝達(dá)相同。所以空間方面滿足了我們大多數(shù)人的家用需求，第二排座椅照樣比較舒適，而多出的第三排座椅作為臨時(shí)的乘坐需要還是比較合適的。全景天窗是現(xiàn)今SUV車型比拼的一大砝碼，索蘭托全系標(biāo)配全景天窗實(shí)在比較厚道，最少車內(nèi)前后排乘客可以享受到陽光雨露。

　　至于安全方面，起亞表示對通過NCAP-5星測試充滿信心，這也為消費(fèi)者的安全行駛提供了全方位的保障。其中全景式天窗、下坡輔助系統(tǒng)、一鍵式啟動按鈕等設(shè)施都是首次在新索蘭托上應(yīng)用。

　　起亞全新索蘭托在發(fā)動機(jī)方面與老款車型完全不同，新款索蘭托取消了老款車型的3.8升V型6缸發(fā)動機(jī)，配備的發(fā)動機(jī)直列四缸，排量為2.4升。雖然在動力性能方面有所下降，但是在變速器方面，新索蘭托較老款車型有明顯提升，該車配備了6速手自一體變速器，駕駛員可以進(jìn)一步的享受到駕駛的樂趣。制動方面，新索蘭托采用的是前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式的剎車系統(tǒng)。搭載了6速手自一體變速箱，相對于統(tǒng)計(jì)對手來說要略強(qiáng)一點(diǎn)，索蘭托的四驅(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器的結(jié)構(gòu)并可以50:50的扭力分配鎖止(40Km/h下有效)，但沒有輪間電子限滑，因此無法順利通過交叉軸項(xiàng)目。

　　四驅(qū)方面，索蘭托采用中央多片離合器的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋差速器均不帶有鎖止功能，并且沒有任何電子制動輔助，因此想通過復(fù)雜路況是不可能的，所以在出現(xiàn)類似前后橋各有一個(gè)車輪打滑的情況，就不要冒險(xiǎn)嘗試了。四輪獨(dú)立懸掛的支撐和舒適性都沒有問題，但184mm離地間隙是一個(gè)限制，這也決定了索蘭托不能遠(yuǎn)離公路太遠(yuǎn)。

　　新款的索蘭托變得更加的漂亮了，也變得更加的都市化了。7座車型的選擇也很多，最低配24萬就可以搞定了，空間大，省油，這些都是很實(shí)在的東西。而和微軟合作開發(fā)的UVO系統(tǒng)的加入確實(shí)是一大亮點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)效果還是挺好的，尤其是遠(yuǎn)程設(shè)定溫度與啟動車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會喜歡這功能。