　　雙龍柯蘭多可以算是中規(guī)中矩，與外觀設(shè)計(jì)相比沒有他多心意。中控臺(tái)銀色啞光裝飾條突出了立體感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格完全體現(xiàn)的是實(shí)用風(fēng)格，自上而下分別是液晶顯示屏、音樂播放器和空調(diào)控制面板，寬大的按鍵十分便于?？筒僮?。

　　相比外觀設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑色內(nèi)飾則又是為順應(yīng)消費(fèi)者需求做出的改動(dòng)，不過內(nèi)飾應(yīng)用了大量銀色裝飾與烤漆元素，時(shí)尚感絲毫不減。而在配置上，我們推薦的這兩款車型也只是配備了一些基本配置，不過在2.0L兩驅(qū)自動(dòng)精英版上，還帶有人人都喜愛的天窗，此外多功能方向盤帶有換擋撥片以及定速續(xù)航功能也會(huì)為出游旅行提供更多了樂趣和方便。

　　柯蘭多的車身尺寸為4410*1830*1675(mm)，軸距為2650(mm)。盡管CR-V并不是柯蘭多的直接競爭對(duì)手，但我們還是以CR-V作為參照物，讓柯蘭多和它站在一起比一下。軸距柯蘭多稍長30mm，而車長卻是CR-V長出165mm。如果見過真車會(huì)發(fā)現(xiàn)柯蘭多的車頭部分相對(duì)比較短，這也是軸距長而車長短的主要原因。

　　柯蘭多采用了全時(shí)四驅(qū)，這套系統(tǒng)在消費(fèi)者正常駕駛時(shí)由電腦控制前后輪的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪在冰雪路面上發(fā)生打滑時(shí)，ESP會(huì)介入抑制打滑現(xiàn)象，在路況更為復(fù)雜的時(shí)候，也可以手動(dòng)按下設(shè)置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān)，此時(shí)行車電腦會(huì)將前后輪胎得到的扭矩平衡在50:50的范圍內(nèi)，幫助車輛順利通過附著力偏低的冰雪路面。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，柯蘭多汽油版搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為197牛米/4000轉(zhuǎn)，其動(dòng)力表現(xiàn)比奔馳2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)小有優(yōu)勢(shì)。變速器方面與發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋匹配6速手動(dòng)變速器，自動(dòng)擋為6速手自一體變速器。

　　重新回歸的柯蘭多總的來說還是非常有競爭力的，尤其是其外觀非常的惹人喜愛，再配合上韓系車一貫的高配置，價(jià)格也不是很貴，看上去非常的誘人。而全系搭配有動(dòng)力強(qiáng)大的柴油機(jī)，不但夠勝任都市用車的需求還能完成一些輕松的越野任務(wù)。