北京汽車紳寶2.3T：

　　源自薩博的這臺代號B235R的2.3T渦輪增壓發(fā)動機最大功率184kW/5300rpm、峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm，這樣的數(shù)據(jù)對于自主品牌車型來說已經到了恐怖的地步，雖然發(fā)動機并沒有太多花哨的技術，但實實在在擺在眼前的數(shù)據(jù)還是足夠有說服力的。與之匹配的是這臺來自愛信的5速手自一體變速箱，S檔和換擋撥片的出現(xiàn)顯然是為了增加駕駛樂趣。

　　0-100公里/時加速測試

　　下面進入真刀真槍的測試環(huán)節(jié)，關閉ESP、打開S檔，起步轉速允許控制在2200rpm左右，松開制動踏板，前輪出現(xiàn)了短暫的空轉，不到一秒鐘之后完全恢復抓地力，隨后渦輪開始發(fā)力，推背感也隨之而來，整個沖刺過程一氣呵成，8.04秒是車輛最終的破百時間。

　　看來廠家官標的8.2秒加速時間還是有些保守了，這樣的數(shù)據(jù)足以傲視目前的自主品牌，就算是與同級別的合資車型相比，也絕對算是名列前茅了。起步時的最大加速度達到了0.57G，整個一檔也都伴隨有明顯的推背感。

　　100公里/時-0制動測試

　　先來看一下車輛配備的輪胎，來自米其林的PilotSport3高性能系列，尺寸235/45R17，這樣的標準在中級車中絕對算是厚道了，對于車輛制動成績的提升更是有著不可忽視的作用。

　　懸掛在車輛全力制動時的表現(xiàn)還是不錯的，能夠提供必要的支撐以保證車身姿態(tài)，制動踏板的回饋力度適中且線性，ABS介入及時，最終的最好制動距離為39.13米，同樣是一個值得表揚的成績。

　　從上面的圖表中能夠看到，車輛在全程中的制動力輸出非常均勻，制動加速度幾乎都維持在-1G附近，最大制動加速度達到了-1.02G。在10次連續(xù)的熱衰減測試中，車輛的制動系統(tǒng)表現(xiàn)出了讓人放心的穩(wěn)定性，成績之間的波動相當小。

　　總結：在以上測試的四款車型中，北京汽車紳寶的最終加速成績可以說能夠與合資品牌渦輪增壓車型叫板一番，不過對于時下小排量大馬力的市場需求提高，自主牌品這種不甘示弱的精神還是值得稱贊的，但從各自測試的成績上看，在技術上卻還是欠缺著許多。但反過來想，除北汽紳寶外，1.6L、1.8L排量的車型還是比較常見的，而與同級車型相比，渦輪增壓技術的添加無疑為其增添了一些競爭力。