北京汽車紳寶2.3T：

　　源自薩博的這臺(tái)代號(hào)B235R的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184kW/5300rpm、峰值扭矩350N·m/1900-4500rpm，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于自主品牌車型來說已經(jīng)到了恐怖的地步，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太多花哨的技術(shù)，但實(shí)實(shí)在在擺在眼前的數(shù)據(jù)還是足夠有說服力的。與之匹配的是這臺(tái)來自愛信的5速手自一體變速箱，S檔和換擋撥片的出現(xiàn)顯然是為了增加駕駛樂趣。

　　0-100公里/時(shí)加速測試

　　下面進(jìn)入真刀真槍的測試環(huán)節(jié)，關(guān)閉ESP、打開S檔，起步轉(zhuǎn)速允許控制在2200rpm左右，松開制動(dòng)踏板，前輪出現(xiàn)了短暫的空轉(zhuǎn)，不到一秒鐘之后完全恢復(fù)抓地力，隨后渦輪開始發(fā)力，推背感也隨之而來，整個(gè)沖刺過程一氣呵成，8.04秒是車輛最終的破百時(shí)間。

　　看來廠家官標(biāo)的8.2秒加速時(shí)間還是有些保守了，這樣的數(shù)據(jù)足以傲視目前的自主品牌，就算是與同級(jí)別的合資車型相比，也絕對(duì)算是名列前茅了。起步時(shí)的最大加速度達(dá)到了0.57G，整個(gè)一檔也都伴隨有明顯的推背感。

　　100公里/時(shí)-0制動(dòng)測試

　　先來看一下車輛配備的輪胎，來自米其林的PilotSport3高性能系列，尺寸235/45R17，這樣的標(biāo)準(zhǔn)在中級(jí)車中絕對(duì)算是厚道了，對(duì)于車輛制動(dòng)成績的提升更是有著不可忽視的作用。

　　懸掛在車輛全力制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，能夠提供必要的支撐以保證車身姿態(tài)，制動(dòng)踏板的回饋力度適中且線性，ABS介入及時(shí)，最終的最好制動(dòng)距離為39.13米，同樣是一個(gè)值得表揚(yáng)的成績。

　　從上面的圖表中能夠看到，車輛在全程中的制動(dòng)力輸出非常均勻，制動(dòng)加速度幾乎都維持在-1G附近，最大制動(dòng)加速度達(dá)到了-1.02G。在10次連續(xù)的熱衰減測試中，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出了讓人放心的穩(wěn)定性，成績之間的波動(dòng)相當(dāng)小。

　　總結(jié)：在以上測試的四款車型中，北京汽車紳寶的最終加速成績可以說能夠與合資品牌渦輪增壓車型叫板一番，不過對(duì)于時(shí)下小排量大馬力的市場需求提高，自主牌品這種不甘示弱的精神還是值得稱贊的，但從各自測試的成績上看，在技術(shù)上卻還是欠缺著許多。但反過來想，除北汽紳寶外，1.6L、1.8L排量的車型還是比較常見的，而與同級(jí)車型相比，渦輪增壓技術(shù)的添加無疑為其增添了一些競爭力。