♦一汽大眾奧迪A4L 8月排名第四

　　外觀方面秉承奧迪家族式的設計風格，整體非常圓潤動感，大燈和淚眼式的LED日間行車燈尤其犀利，側面線條也非常修長，其長寬高分別為4761/1826/1439mm，軸距為2869mm，雖然車身長度不高，但是加長的軸距在同級車里優(yōu)勢明顯，甚至大幅度領先高一級的雷克薩斯ES。

　　內飾方面采用了奧迪的家族式設計，點綴了木質面板，提升質感，做工方面無可挑剔，但是這一代的內飾設計相對落后，整體表現中規(guī)中矩。

　　動力方面，A4L有三種動力可供選擇，1.8T發(fā)動機最大功率為118kW，峰值扭矩為250N·m，和邁騰的1.8T完全一致，2.0T發(fā)動機最大功率為132kW，峰值扭矩為320N·m，3.0T發(fā)動機最大功率為200kW，峰值扭矩為400N·m，變速箱有CVT和7檔雙離合可供選擇。

　　奧迪A4L也算是國內B級豪華車里的常青樹，銷量一直非常穩(wěn)定，即便是上有降級競爭的雷克薩斯ES、皇冠，下有同級的寶馬三系等對手，A4L的表現依然非常穩(wěn)健，8月銷量突破1萬輛，相比7月銷量增長了近2000輛，排名也從第七升至第四，A4L的熱銷離不開降價的策略，面對爭相推出新車的競爭對手，A4L在8月最高優(yōu)惠幅度達到9萬元，非常值得低價入手。

　　♦廣汽豐田凱美瑞 8月排名第五

　　外觀方面新款凱美瑞的梯形進氣格刪面積更大更兇悍，整體的視覺效果也更加扁平，相比老款來說更加年輕化。其長寬高分別為4850/1825/1480mm，軸距為2775mm，整體的尺寸處于中等水平，和邁騰、帕薩特相比沒有任何優(yōu)勢。

　　內飾設計偏向年輕商務風，四輻式方向盤讓整車看起來不那么運動，有些過于保守。

　　動力方面，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為123kW，峰值扭矩為199N·m，2.5L發(fā)動機最大功率為135kW，峰值扭矩為235N·m，搭配6AT變速箱，另外，雙擎版本為低功率的2.5L發(fā)動機，最大功率為118kW，峰值扭矩為213N·m，搭配一臺最大功率為105kW，峰值扭矩為270N·m的電動機，變速箱為E-CVT無級變速箱。

　　凱美瑞8月份的銷量為8500輛，只能是勉強及格，相比7月份排名B級車第二的9517輛來說，下降較多，作為上市已久的車型面臨著各種沖擊，其價格區(qū)間和皇冠也有不少重疊，這對于凱美瑞非常致命，但是作為B級車里為數不多的油電混動車型，目前最高可達5萬的優(yōu)惠也顯得誠意十足，非常值得考慮。

　　♦上海通用別克君威 8月排名第六

　　外觀方面，別克君威擁有美式車壯碩厚重的感覺，前臉除標志的直瀑式進氣格刪外，左右兩側“獠牙”造型的進氣口暴露出其兇悍的運動特質。其長寬高分別為4843/1856/1484mm，軸距為2737mm，符合緊湊的運動風格，和其他對手相比不占優(yōu)勢。

　　君威的雙色內飾非常漂亮，座椅的質感非常好，中控的按鍵較多，操作起來需要適應，三輻式運動方向盤非常精致，整體的氛圍都偏向運動。

　　動力方面有三款發(fā)動機可供選擇，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為113kW，峰值扭矩為190N·m，1.6T發(fā)動機最大功率為135kW，峰值扭矩為235N·m，2.0T最大功率為187kW，峰值扭矩為350N·m，變速箱均為6AT。

　　別克君威近期的銷量非?？捎^，緊湊級的英朗8月份銷量超過3萬輛，作為中級車的君威也從7月份排名第十的6890輛上升到了8329輛，銷量增加近1500輛，其最高3.58萬元的優(yōu)惠顯得非常劃算，君威在B級車里是少有的運動風格，相比大都偏商務的競爭對手，顯得個性十足，其優(yōu)秀的做工，兇悍的外形，充沛的動力都是吸引年輕消費者的因素，作為8月唯一擠進B級前十的美系車，相比君威自有過人之處。