2012年02月28日 12:14 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
趙瑜
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第九代思域依舊使用了1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),雖然型號變成了R18Z2,不過發(fā)動機(jī)的賬面參數(shù)與上代車型相比變化不大,除了最大功率增加了1千瓦變?yōu)?04千瓦之外,其峰值扭矩依舊是174牛米。另外,得益于本田i-VTEC智能氣門升程和可變正時控制系統(tǒng)使用,第九代思域同樣繼承了上代車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
值得一提的是,在DOCH雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)大行其道的時代,第九代思域所搭載的這臺1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)依舊使用了構(gòu)造簡單的SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),因此對于偏向技術(shù)流的消費(fèi)者來說也許這可能會是一個不能被遺忘的地方,不過在實際駕駛中,因為SOHC發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn),所以對于喜歡在城市路況頻繁加速“穿插”的駕駛者具有很大的幫助。
第九代思域1.8 EXi手動舒適版車型使用了五檔手動變速箱,雖然沒有歐洲車那么強(qiáng)烈的換擋吸入感,不過得益于整車偏重家用舒適的定位,因此這臺變速箱同樣具有檔位清晰、換擋輕快、易于上手的特點(diǎn)。
在這里有必要提一下的是,希望東風(fēng)本田能考慮為第九代思域換上國產(chǎn)CR-V車型所使用的六檔手動變速箱,因為對于經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者來說,畢竟增加一個超速檔對于降低油耗會更有幫助。
與此同時,東風(fēng)本田還為第九代思域引入了應(yīng)用于Insight混動車型上的ECON節(jié)能輔助系統(tǒng),駕駛者可通過位于最左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方的綠色按鈕開啟該系統(tǒng),為了保證更低的油耗,這套系統(tǒng)會適時的降低油門靈敏度,在開啟這套系統(tǒng)的實際駕駛過程中,我們確實明顯的感覺到了動力的衰弱。