本田

　　代表車型：CR-V

　　指導(dǎo)價(jià): 18.98-26.28 萬

　　本田已經(jīng)從本周一14日，本田技術(shù)研究所四輪R&D中心櫪木(櫪木縣芳賀町)等櫪木地區(qū)的全事業(yè)所停止?fàn)I業(yè)。車輛裝配的狹山工廠(崎玉縣狹山市)、小川工廠(同小川町)、鈴鹿制作所(三重縣鈴鹿市)和生產(chǎn)四輪車的自動(dòng)變速機(jī)的濱松制作所(靜岡縣浜松市)也將停止生產(chǎn)。本田旗下有一款神話般的車型，那就是最早在國內(nèi)推崇城市SUV的主流車型本田CR-V，在當(dāng)年大眾途觀、現(xiàn)代IX35以及其他城市SUV車型推向市場之前，國內(nèi)城市SUV市場的大量份額都被本田CR-V一人霸占，剩下的邊邊角角則留給現(xiàn)代途勝、起亞獅跑等，直至目前，CR-V的銷售狀況也一直十分喜人，所以成為這次需要盡快出手購買的本田品牌的代表車型。

　　外觀篇：

　　CR-V是東風(fēng)本田汽車公司引入國內(nèi)生產(chǎn)的第一款本田車，而它上市之初國內(nèi)市場也剛好缺少這樣一款外觀相對時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的SUV車型，所以在未來的好幾年時(shí)間里，本田CR-V都擁有十分優(yōu)秀的市場銷售業(yè)績，說它在城市SUV領(lǐng)域占有霸主的地位也絕對不會(huì)有人反對。本田CR-V的整體身材毋庸置疑，屬于典型的SUV風(fēng)格，但是與傳統(tǒng)的SUV車型相比，那些硬朗直率的邊邊角角卻沒有在這款車上出現(xiàn)，取而代之的是那些柔和但并不夸張的線條，動(dòng)感時(shí)尚的前大燈，圓弧形的側(cè)窗等等這些并非屬于傳統(tǒng)SUV的元素，讓它看上去多了不少親和力，也逐漸引領(lǐng)了國內(nèi)市場的全新需求。

　　內(nèi)飾篇：

　　內(nèi)飾部分，SUV化的部分除了整體相對飽滿大氣的整體中控臺(tái)走勢之外，其他的像方向盤啊，儀表啊，主機(jī)控制面板等等這些細(xì)節(jié)都并沒有十分不羈與大度的模樣，而是給人一種精于設(shè)計(jì)但又并不浮夸的感覺，不過這相比本田的其他車型個(gè)性時(shí)尚的中控臺(tái)絕對是低調(diào)的多，也更適合城市SUV一些。做工方面，日系品牌一直都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是CR-V熱銷的重要籌碼之一。

　　在空間方面，CR-V與前面兩位對手一樣，都充分延續(xù)了日系車型在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，再加上本身車身尺寸也比轎車大出不少來，所以空間寬敞是絕對毋庸置疑的。

　　動(dòng)力篇：

　　本田CR-V配備了一款2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2004年CR-V上市的時(shí)候可以說是本田的最新技術(shù)，除了市面上常見的雙頂置凸輪軸之外，還擁有i-VTEC可變氣門正時(shí)的技術(shù)，它最大的優(yōu)勢就是可以提供更精準(zhǔn)的配氣，從而提高燃油的燃燒效率并且提升功率扭矩?cái)?shù)據(jù)降低燃油消耗量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是110千瓦 ，最大扭矩是190牛米 ，動(dòng)力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和靈活性才是這一類車型最終的訴求。