【車訊網(wǎng) 報(bào)道】日內(nèi)瓦車展上，奔馳全新一代A級(jí)驚艷亮相，那個(gè)臃腫飽滿的身材搖身變成一款犀利的小鋼炮。不久后，它也將亮相在本屆的北京車展上，并主打運(yùn)動(dòng)型緊湊型車市場(chǎng)，目前全新一代奧迪A3已經(jīng)亮相，寶馬1系也已經(jīng)進(jìn)口上市，還有雷克薩斯CT200h，都將成為它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今天我們就在寶馬1系和全新A級(jí)之間進(jìn)行一下PK，看A級(jí)轉(zhuǎn)變之后能否脫穎而出。

　　第一代A級(jí)從1997年上市的，從最初奔馳就有意推出一款實(shí)用性小車，所以那個(gè)時(shí)候的它，個(gè)子很小，比微型車稍微大一點(diǎn)點(diǎn)。七年之后它升級(jí)為第二代，也就是目前在售的奔馳A級(jí)，雖然長(zhǎng)大了一些，但是依舊定位為入門級(jí)豪華小型車，它始終沒有擺脫家用的定位。所以第三代A級(jí)亮相的時(shí)候，有些不可思議，不僅僅是因?yàn)樗俅巫兇?，而是連定位也開始改變。

　　第一代奔馳A級(jí)的尺寸比微型車大不了多少

　　現(xiàn)款在售也就是第二代奔馳A級(jí)

　　新A級(jí)和新B級(jí)都采用MFA平臺(tái)打造，最初這兩款車型都給人一種MPV的感覺，都是實(shí)用性家轎，只不過尺寸有區(qū)別而已。而且這兩款車型都和運(yùn)動(dòng)不沾邊，難以迎戰(zhàn)寶馬1系等車型，所以奔馳A級(jí)從定位上改變還是很有必要的，一是為了加入運(yùn)動(dòng)型緊湊型車這塊硝煙彌漫的市場(chǎng)，二是避開和奔馳B級(jí)的沖突定位，家用這塊依舊有B級(jí)頂著。

　　全新一代奔馳A級(jí)

　　雖然寶馬1系是從2004年才開始推出的，比A級(jí)晚到了7年，但是寶馬1系也算是運(yùn)動(dòng)型緊湊型的前輩了，這些年以來，它一直堅(jiān)持自己的風(fēng)格，從最初設(shè)計(jì)時(shí)便將車輛的靈巧性與動(dòng)力性結(jié)合起來，為的就是讓擁有者盡情享受駕駛樂趣，所以在最初寶馬將3系的懸掛移植過來，并賦予這款小車前置后驅(qū)的傳動(dòng)布置和獨(dú)特的50:50軸荷分配，對(duì)于這樣一款小巧的車身而言，說它鋼炮并不過分。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，它的銷量逐年增加，成為了寶馬繼3系和5系之后的另一主力車型。

　　寶馬1系城市版和運(yùn)動(dòng)版

　　全新一代A級(jí)還沒有正式引入，參考現(xiàn)款A(yù)級(jí)的售價(jià)為23.80-27.80萬，在加上新A級(jí)定位的轉(zhuǎn)變，奔馳應(yīng)該會(huì)將它的售價(jià)提高。再參考眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的售價(jià)，預(yù)計(jì)奔馳A級(jí)的起售價(jià)會(huì)在27萬左右。