把A級(jí)從平庸打造成新星對(duì)于奔馳這樣的廠家并不難，不過習(xí)慣了奔馳A級(jí)低調(diào)的設(shè)計(jì)再看新一代車型時(shí)，驚訝也再所難免，它周身吸收了很多奔馳概念車的設(shè)計(jì)，尤其是車身側(cè)面的折痕設(shè)計(jì)，明顯降低了車身的視覺效果，讓整車看起來非常運(yùn)動(dòng)。寶馬1系的外形設(shè)計(jì)自然不用多說，傳動(dòng)比重給予了車輛整體和諧運(yùn)動(dòng)的視覺效果是它給予我們最大的印象。

　　奔馳A級(jí)的尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm，在寬度和高度方面超過了寶馬1系，通過這些車身參數(shù)我們也能相信寶馬1系最具有針對(duì)性的對(duì)手來了。當(dāng)然要想超越1系的操控，奔馳在這上面得下不少功夫，從目前得到的信息來看，奔馳A級(jí)的后懸掛變?yōu)榱硕噙B桿式。多連桿式的后懸天生就要比原來扭力梁操控性突出一些，從鋁制下擺臂可以看出奔馳在輕量化方面也有作為，再加上奔馳的調(diào)教，新一代奔馳A級(jí)還是值得期待的。

　　在最為關(guān)心的動(dòng)力方面，奔馳A級(jí)提供了更多的動(dòng)力選擇，為了全面提升動(dòng)力，新車全系將換裝增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中搭載1.6T的A180最大功率122馬力，使用2.0T的A200的最大功率為156馬力，A250的最大功率則為211馬力;傳動(dòng)系統(tǒng)將搭載6擋手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。

　　寶馬1系的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了兩種不同調(diào)校

　　寶馬1系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了兩種不同調(diào)校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率為100千瓦(136馬力)，最大扭矩220牛米;而高功率版118i運(yùn)動(dòng)型最大功率提升到了125千瓦(170馬力)，最大扭矩250牛米，兩款1系都搭載了寶馬的8擋手自一體變速箱。由于運(yùn)動(dòng)版的調(diào)教和多出的運(yùn)動(dòng)駕駛模式，它的百公里加速時(shí)間比城市版快出了1.6s。

　　從目前的信息來看，新A級(jí)幾乎擁有一切奔馳S級(jí)的安全配置，車道偏離提示、預(yù)碰撞制動(dòng)輔助、注意力輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等等應(yīng)有盡有。奔馳還首次在A級(jí)車上裝備了PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)。這些配置，寶馬1系只能望洋興嘆，部分配置也只能成為選裝，尤其是在城市版身上，依舊是手動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。奔馳A級(jí)在配置上面超越了它。