輪胎都采用了倍耐力225/45 R17運(yùn)動型扁平輪胎。225在A級車?yán)锩嬲娴囊呀?jīng)是超寬的水平了，17寸配在A級車上，對于中國路面也是原廠的極限了。沒有強(qiáng)大的動力保證，扁平超寬胎只會降低動力性和增加油耗。但它是為運(yùn)動而生，有了強(qiáng)大動力更要用輪胎保證良好操控，不然在高速行駛和過彎時是件很危險(xiǎn)的事情。CUPRA的細(xì)條幅輪轂更突出了里面的紅色的剎車卡鉗，并且剎車盤，尤其是后輪的，直徑要比FR的大一些。

　　FR多用銀色裝飾，CUPRA版多用亮面黑色裝飾，反光鏡亦如此。哪個看起來更運(yùn)動或者更顯檔次，只能說仁者見仁智者見智。不過最好還是由所需的動力組合來做決定吧。

　　后門把手隱藏的很深?；蛟S，有些第一次接觸這個車的乘客還會到處找呢。這個設(shè)計(jì)讓我聯(lián)想到了奇瑞A3，看起來確實(shí)挺有創(chuàng)意。這款車很多獨(dú)到的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還不止于此呢。

　　雙L型加密布的LED尾燈在夜晚更能夠增加辨識度，優(yōu)美的尾燈弧線韻律十分獨(dú)特。

　　尾箱蓋的開啟方式依然如此大眾范兒，只是換了個車標(biāo)而已，同樣會迷惑住很多初次使用的人們。

　　對外觀進(jìn)行了大致的了解，從小編的角度來看，還是比較喜歡。但多數(shù)中國人不太喜歡個性而是追求中庸隨大溜，而且對于這款車的設(shè)計(jì)必然會引起一些相互對立的看法。因此，它的定位必然是走小眾路線。如果你覺得它難看，那么你看下上代車型，我覺得還是進(jìn)步明顯的。