6，沃爾沃展臺(tái)

    自從2010年吉利集團(tuán)收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)之后，沃爾沃已經(jīng)逐漸走出福特時(shí)代的陰影，比如，2011年共銷(xiāo)售44.9萬(wàn)輛轎車(chē)，與2010年相比，銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%。其中，北美市場(chǎng)的增幅為22.5%，歐洲市場(chǎng)的增幅為13%。美國(guó)成為沃爾沃銷(xiāo)量最大國(guó)，其次是瑞典、中國(guó)、德國(guó)和英國(guó)。事實(shí)上，每次說(shuō)到汽車(chē)，很多人總想到自己的市場(chǎng)，實(shí)在目光短淺，要想謀取更大的發(fā)展，就得到別人的市場(chǎng)上去賺錢(qián)，別老是“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行”。

    在去年的廣州車(chē)展上，我曾在《星爺說(shuō)車(chē)》欄目（視頻）里，詳細(xì)介紹過(guò)沃爾沃的V60，時(shí)隔半年，這次在北京車(chē)展上，V60已經(jīng)上市了。指導(dǎo)價(jià)49.99萬(wàn)元，動(dòng)力為2.0和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距2776毫米。V60的安全配置很全，比如，行人偵測(cè)及自適應(yīng)巡航功能，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)，等等。車(chē)確實(shí)是好車(chē)，惟一的問(wèn)題是，旅行款在我國(guó)的認(rèn)知度太低，多數(shù)汽車(chē)消費(fèi)者尚處于品牌層面、外觀層面，尚未進(jìn)化到功能性層面。

    在沃爾沃的主展臺(tái)上，還有一款V40，這款車(chē)是沃爾沃汽車(chē)“以人為尊”品牌戰(zhàn)略發(fā)布之后設(shè)計(jì)研發(fā)的第一款車(chē)型，是首次在亞洲亮相。沃爾沃在自己的歷史上，過(guò)分注重細(xì)節(jié)，以至于產(chǎn)品與需求結(jié)合得不夠完美，并由此導(dǎo)致后來(lái)的困境，現(xiàn)在改為“以人為尊”，是件好事，就看以后能夠拿出什么樣的產(chǎn)品。事實(shí)上，歐洲不止一個(gè)汽車(chē)廠家犯有這樣的毛病，過(guò)分關(guān)注技術(shù)，把技術(shù)凌駕于消費(fèi)者需求之上。這樣的做法在一定范圍內(nèi)能取得成功，但未必能夠持續(xù)長(zhǎng)久。比如，大眾的DSG變速器，就是典型的例證。

    “沃爾沃V60和全新沃爾沃V40將是我們保持持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉表示，2011年，沃爾沃在中國(guó)銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)55%。

    7，一汽展臺(tái)

    多年來(lái)，一汽集團(tuán)享受著無(wú)與倫比的各種資源，但是，隨著解放、紅旗的退出，一汽便逐漸失去了自己的話(huà)語(yǔ)權(quán)，雖然靠代工也能獲得滾滾利潤(rùn)，但終究不是自己的品牌，做的再大、再?gòu)?qiáng)，也是替人家“養(yǎng)孩子”?？磥?lái)，一汽也許有點(diǎn)兒想明白了，開(kāi)始打算發(fā)展自己的品牌了。但是，也許是我太過(guò)樂(lè)觀，因?yàn)橛腥死溲壑赋觯阂黄舜胃哒{(diào)宣傳自己的品牌，不過(guò)是想借政府采購(gòu)風(fēng)向的改變，試圖撈一把而已。

    這次一汽重點(diǎn)展示的，是奔騰B90和歐朗，此外，為紅旗單獨(dú)設(shè)立了一個(gè)展位。

    歐朗在車(chē)展之前的4月19日已經(jīng)上市，動(dòng)力為1.5升汽油機(jī)，指導(dǎo)價(jià)6.28-8.98萬(wàn)元。據(jù)參加發(fā)布會(huì)的同事介紹，歐朗源自捷達(dá)技術(shù)平臺(tái)，更換了外殼和內(nèi)飾，軸距2525毫米，隨后廠家還要推出兩廂車(chē)型。但令我不解的是，展臺(tái)上的車(chē)頭處，為何沒(méi)有中文“歐朗”二字，而是四個(gè)英文字母？中國(guó)人如果不樹(shù)立民族自豪感，就永遠(yuǎn)處于跟在別人屁股后面的境地，永遠(yuǎn)被別人看不起。因?yàn)?，希望別人看得起你，首先得自己看得起自己。在這一點(diǎn)上，咱們應(yīng)該好好向日本人、韓國(guó)人學(xué)習(xí)。

    奔騰B90是首次發(fā)布，這款車(chē)比奔騰B70大一些，軸距2.78米，搭載2.0、2.3升汽油機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速器或6速手自一體變速器。據(jù)說(shuō)，奔騰B90借鑒了睿翼的很多技術(shù)，如此說(shuō)來(lái)，它的主題詞應(yīng)該是操控性，但從外觀看，B90是一副很沉穩(wěn)的造型，除了前照燈略帶運(yùn)動(dòng)元素，其它地方大都四平八穩(wěn)，看不出是一輛主打操控的車(chē)子。據(jù)介紹，這款車(chē)將于2012年8月上市。

    在車(chē)展前夕，一汽在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館高調(diào)發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略。并展示了紅旗H7和紅旗L7，其中，L7的外觀傳承了當(dāng)年紅旗CA771的設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)而大氣，有種海納百川的雍容之感?？v觀人類(lèi)千年歷史，雖然文化潮流、社會(huì)審美總在不斷變化、循環(huán)，但位居社會(huì)結(jié)構(gòu)頂端的階層，所追求的氣勢(shì)始終如一。紅旗CA771的設(shè)計(jì)，把這種追求詮釋得非常到位。所以說(shuō)，這是一款根本不存在“落伍”概念的車(chē)子，如果你試圖在它的身上注入所謂的時(shí)尚與流行，結(jié)果只能是慘不忍睹。

    不管一汽此次高調(diào)的目的何為，歷經(jīng)幾次東施效顰之類(lèi)的滑稽戲之后，總應(yīng)該明白些道理，別再干那些把別人的垃圾當(dāng)成自己的寶貝的愚蠢事了。只有是民族的，才能是世界的。

    我幼時(shí)常于街頭看到紅旗CA771，正是因?yàn)閷?duì)紅旗有這般情結(jié)，車(chē)展媒體日當(dāng)天晚上，做客北京電視臺(tái)聊車(chē)展的時(shí)候，主持人讓我推薦一款此次車(chē)展最有亮點(diǎn)的車(chē)、最具性?xún)r(jià)比的車(chē)，我毫不猶豫地說(shuō)出：“紅旗”。其實(shí)，紅旗不可能有什么性?xún)r(jià)比，它有的，是一種國(guó)家的形象。而這種形象，是多少金錢(qián)都買(mǎi)不到的。