新911配備了倍耐力輪胎，普通版為19寸，我們實(shí)拍的S版標(biāo)配了20寸。前輪245/35 ZR20，后輪295/30 ZR20比上代尺寸加大加寬，不僅提高了賽道性能，由于應(yīng)用了新技術(shù)使其滾動(dòng)阻力減小了7%，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)看到工信部油耗的時(shí)候，小編確實(shí)為之驚嘆，后文我再為大家細(xì)說(shuō)。標(biāo)配的TPM胎壓檢測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)鈮旱慕档秃屯蝗皇杭皶r(shí)的在行車電腦中向駕駛員做出警告。

　　硬頂版能夠選裝滑動(dòng)式天窗，這是新911最大的亮點(diǎn)。完全關(guān)閉時(shí)，你似乎察覺(jué)不到這個(gè)天窗的存在，打開之后，它完全的向外滑開，其機(jī)構(gòu)不僅不會(huì)擠占頭部空間，而且開口比傳統(tǒng)天窗大了好多。

　　兩行式的尾部標(biāo)識(shí)自從“怕哪摸哪”上市以來(lái)就一直延續(xù)下來(lái)，上行是保時(shí)捷品牌，下行是車型。S代表更高的3.8排量，當(dāng)然車迷們熟知的后綴，例如Turbo、Targa、4S、分別代表渦輪增壓、玻璃硬頂、四驅(qū)…最重要的，GT2、GT3為代表的超高性能賽道版，相信很多人也等不急了。大家都淡定好啦，它們一個(gè)個(gè)都會(huì)來(lái)的。

　　當(dāng)車速達(dá)到120km/h以上時(shí)，尾翼自動(dòng)升起，80km/h一下時(shí)又會(huì)自動(dòng)下降，車內(nèi)亦可以手動(dòng)對(duì)尾翼進(jìn)行控制，它能夠提供880N的下壓力。高位剎車燈位于后散熱口內(nèi)，但是120km/h后，尾翼升起位置較高將其擋住，因此尾翼內(nèi)部還藏有一套高位剎車燈在尾翼升起時(shí)可見(jiàn)。這兩個(gè)高位剎車燈的位置都很隱蔽。

　　前部4雷達(dá)的加入，是新一代911像更高便利性邁進(jìn)的標(biāo)志，作為一款入門級(jí)超級(jí)跑車，豪華配置當(dāng)然需要跟進(jìn)。因?yàn)楹芏喑?jí)跑車，除了強(qiáng)悍的性能，便利性配置真的有點(diǎn)向中低端車看齊了。不過(guò)在他們的眼里，一切為了輕量化，這叫做純粹。

　　兩側(cè)雙出的四排氣是這個(gè)檔次超級(jí)跑車的典型設(shè)計(jì)，如果你需要更多的激情，中控臺(tái)上的一個(gè)按鍵能夠讓這種聲浪徹底震撼你的小心臟，前提是，不要吵到鄰居哦。

　　紅色涂裝的卡鉗為卡雷拉S專用，新一代制動(dòng)器在前輪和后輪分別采用六活塞和四活塞單體鋁制固定卡鉗，制動(dòng)盤采用鉆孔式，確保了通風(fēng)性和在濕滑路面上的最佳效果。普通版則是前后電鍍黑色四活塞鋁制單體固定卡鉗。更高的動(dòng)力配更強(qiáng)的剎車，是作為跑車永恒不變的法則。當(dāng)你真正的進(jìn)入了賽道，或者在山道中尋找駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，你就知道了這個(gè)時(shí)候什么最重要。