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試駕長安悅翔V3 外形耐看整體表現(xiàn)均衡

2012年05月24日 07:06 來源:車訊網(wǎng)
作者: 趙瑜
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  悅翔V3搭載長安具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)代號(hào)C31的1.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率69千瓦,峰值扭矩121牛·米,一般情況下帶動(dòng)整備質(zhì)量只有985千克的這輛小型車,從容應(yīng)付日常使用不成問題,但是在滿載的情況下,面對(duì)這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)薄弱的扭矩,想要加速相對(duì)自如一些,保持2500-3000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速就顯得很有必要了。

  悅翔V3的五擋手動(dòng)變速器用起來還算比較順手,在各個(gè)擋位之間切換幾乎沒有生澀的感覺,哪怕是與更高級(jí)別的自主品牌手動(dòng)車型相比,這臺(tái)手動(dòng)變速器帶給你的換擋手感依舊不會(huì)顯得低劣。可能開慣了歐洲車,駕駛過程中唯一讓我不太適應(yīng)的是力度較輕的離合器踏板,好在離合器結(jié)合點(diǎn)還比較清晰,熟悉一下就行了。

  最適合悅翔V3的地方還是城里,轉(zhuǎn)向力度相對(duì)輕巧的方向盤會(huì)不會(huì)給人太多的負(fù)擔(dān),剎車踏板的阻尼適中,初段沒有歐洲車那種一點(diǎn)就有的緊繃感,就給人的駕駛感覺而言,我個(gè)人覺得悅翔V3整體更接近日系車那種輕松舒適的調(diào)教風(fēng)格。

  前/后四輪獨(dú)立懸掛是悅翔V3非常有賣點(diǎn)的地方,不過仔細(xì)對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其實(shí)可以看到這種懸掛布局在夏利N5和吉利自由艦等眾多目前市面熱銷的小型車上都有所使用,當(dāng)然這樣的懸掛布局在悅翔V3這樣的小車上并非為了運(yùn)動(dòng)存在,我想更多的考慮還是為了在成本和其他方面之間達(dá)成平衡。

  一般情況下,悅翔V3的懸掛可以快速過濾掉公路上的小幅震動(dòng),即便是車輪壓過路面上凹成小坑的顛簸井蓋,車內(nèi)乘客也不會(huì)覺得振動(dòng)特別強(qiáng)烈,以60-80千米/時(shí)的速度在城市行駛,車內(nèi)的駕乘者不會(huì)感覺到明顯的噪音,整車的隔音降噪表現(xiàn)在該級(jí)別中處于一流水平。

  結(jié)語:符合大眾審美取向的外形、舒適的駕駛感受以及小型車的省油特性都是符合入門級(jí)家庭轎車消費(fèi)者需求的地方,如果長安最終真的能把悅翔V3的價(jià)格定在4.5-5.5萬左右的區(qū)間內(nèi),那么悅翔V3無疑會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇,均衡的整體表現(xiàn)是它最大的亮點(diǎn)。

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長安-悅翔V3

廠 商:長安汽車
車 型:悅翔V3
級(jí) 別:小型車
指導(dǎo)價(jià):4.39-4.99萬元

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