悅翔V3搭載長安具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)代號(hào)C31的1.3升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率69千瓦，峰值扭矩121牛·米，一般情況下帶動(dòng)整備質(zhì)量只有985千克的這輛小型車，從容應(yīng)付日常使用不成問題，但是在滿載的情況下，面對(duì)這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)薄弱的扭矩，想要加速相對(duì)自如一些，保持2500-3000轉(zhuǎn)左右的高轉(zhuǎn)速就顯得很有必要了。

　　悅翔V3的五擋手動(dòng)變速器用起來還算比較順手，在各個(gè)擋位之間切換幾乎沒有生澀的感覺，哪怕是與更高級(jí)別的自主品牌手動(dòng)車型相比，這臺(tái)手動(dòng)變速器帶給你的換擋手感依舊不會(huì)顯得低劣。可能開慣了歐洲車，駕駛過程中唯一讓我不太適應(yīng)的是力度較輕的離合器踏板，好在離合器結(jié)合點(diǎn)還比較清晰，熟悉一下就行了。

　　最適合悅翔V3的地方還是城里，轉(zhuǎn)向力度相對(duì)輕巧的方向盤會(huì)不會(huì)給人太多的負(fù)擔(dān)，剎車踏板的阻尼適中，初段沒有歐洲車那種一點(diǎn)就有的緊繃感，就給人的駕駛感覺而言，我個(gè)人覺得悅翔V3整體更接近日系車那種輕松舒適的調(diào)教風(fēng)格。

　　前/后四輪獨(dú)立懸掛是悅翔V3非常有賣點(diǎn)的地方，不過仔細(xì)對(duì)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)可以看到這種懸掛布局在夏利N5和吉利自由艦等眾多目前市面熱銷的小型車上都有所使用，當(dāng)然這樣的懸掛布局在悅翔V3這樣的小車上并非為了運(yùn)動(dòng)存在，我想更多的考慮還是為了在成本和其他方面之間達(dá)成平衡。

　　一般情況下，悅翔V3的懸掛可以快速過濾掉公路上的小幅震動(dòng)，即便是車輪壓過路面上凹成小坑的顛簸井蓋，車內(nèi)乘客也不會(huì)覺得振動(dòng)特別強(qiáng)烈，以60-80千米/時(shí)的速度在城市行駛，車內(nèi)的駕乘者不會(huì)感覺到明顯的噪音，整車的隔音降噪表現(xiàn)在該級(jí)別中處于一流水平。

　　結(jié)語：符合大眾審美取向的外形、舒適的駕駛感受以及小型車的省油特性都是符合入門級(jí)家庭轎車消費(fèi)者需求的地方，如果長安最終真的能把悅翔V3的價(jià)格定在4.5-5.5萬左右的區(qū)間內(nèi)，那么悅翔V3無疑會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇，均衡的整體表現(xiàn)是它最大的亮點(diǎn)。

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