發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，我們?cè)谌A晨寶馬技術(shù)人員的陪同下參觀了鐵西新工廠，不過(guò)出于安全方面和機(jī)密方面的考慮，我們的“觀光景點(diǎn)”僅僅只有車身車間、總裝車間和配送供應(yīng)中心這三處。不過(guò)即便這樣，自動(dòng)化程度很高的鐵西工廠也讓我們對(duì)于華晨寶馬日后的產(chǎn)能有了不小的信心。

　　車身車間——高精度車身的誕生地

　　數(shù)百片鋼板在這里被焊接在一起組成白車身，多達(dá)5000多個(gè)焊點(diǎn)確保了車身的堅(jiān)固性。這個(gè)車間里的機(jī)器人數(shù)量達(dá)到了355臺(tái)，是整個(gè)鐵西工廠自動(dòng)化率最高的車間。生產(chǎn)線上的工人數(shù)量十分有限，每一班僅有310人在同時(shí)工作，但這些高素質(zhì)的員工卻能身兼兩職：完成需要手工安裝的部件和監(jiān)督機(jī)器人的操作質(zhì)量。車身質(zhì)量是所有質(zhì)量的基礎(chǔ)，就像一座大廈的地基。車身車間的高度自動(dòng)化是寶馬車高品質(zhì)車身的有力保證。該車間主要亮點(diǎn)包括：

　　●高度自動(dòng)化，擁有多達(dá)355臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到93%-95%，除返修工位之外，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；

　　●高度智能化的生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型并線生產(chǎn)，對(duì)工業(yè)電腦編程和機(jī)器人的要求非常高。同時(shí)可以增加生產(chǎn)效率，節(jié)約設(shè)備占用空間；

　　●工業(yè)電腦升級(jí)到寶馬集團(tuán)最高的L7標(biāo)準(zhǔn)，可以確保機(jī)器人能夠完成更加復(fù)雜的抓手更換動(dòng)作，并且實(shí)現(xiàn)非常高的精度；

　　●采用了最新的焊接技術(shù)，包括激光焊接、釬焊、弧焊和螺柱焊等，在提高效率的同時(shí)，又可節(jié)省能源的消耗。焊接全程有攝像頭監(jiān)控，確保焊點(diǎn)質(zhì)量；

　　●熱量回收系統(tǒng)，機(jī)器人焊接過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量可被回收并用于冬季的室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)；

　　●設(shè)備運(yùn)行率高達(dá)90%，對(duì)人員的維護(hù)能力、設(shè)備的運(yùn)行能力、生產(chǎn)程序編寫和預(yù)保全等都提出了極高的要求。大東工廠的設(shè)備運(yùn)行率是75%；

　　●車間內(nèi)劃分為若干個(gè)生產(chǎn)部分，每一部分都有一套相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，同時(shí)，配有應(yīng)急處理系統(tǒng)，如果一個(gè)部分生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，整條生產(chǎn)線可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不用全線停機(jī)；

目前的生產(chǎn)線上基本都是X1，全新3系Li還未正式投產(chǎn)

　　●高效的物流系統(tǒng)，綜合利用地面和空中物流；

　　●系統(tǒng)而高效的質(zhì)量控制：

　　        ?在線檢測(cè)：激光檢測(cè)/攝像頭檢測(cè)；

　　        ?離線檢測(cè)：超聲波檢測(cè)/三坐標(biāo)檢測(cè)/防滲透檢測(cè)/破壞性檢測(cè)。

　　目前車身車間已經(jīng)投產(chǎn)。隨著鐵西產(chǎn)能需求的擴(kuò)大，未來(lái)的車身車間將進(jìn)行擴(kuò)張，設(shè)計(jì)新增面積達(dá)28000平方米，機(jī)器人數(shù)量也將再增加約210臺(tái)。

　　總裝車間——個(gè)性凸現(xiàn)

　　可以說(shuō)，鐵西工廠下線的每一臺(tái)BMW都是唯一的，是根據(jù)用戶的不同需求為其量身定制的。在這個(gè)車間里，各式各樣的裝備被有選擇性的安裝到車身上以滿足用戶的不同需求。錯(cuò)綜復(fù)雜的布線、方向盤、油門和剎車踏板、中控臺(tái)、空調(diào)和座椅等諸多裝備都是在這里完成安裝，因此總裝車間里的操作工人數(shù)量是整個(gè)工廠里最多的，目前總裝車間已經(jīng)有1300名工人進(jìn)行雙班作業(yè)，未來(lái)這里的工人數(shù)量將增加到2500人。鐵西總裝車間擁有最好的生產(chǎn)設(shè)施、工作環(huán)境，具有高度的靈活性、高效率、環(huán)保和人性化設(shè)計(jì)。該車間的主要亮點(diǎn)包括：

　　●應(yīng)用了寶馬集團(tuán)最新的傳送和控制技術(shù)；

　　●用于生產(chǎn)編程和設(shè)備控制的工業(yè)電腦實(shí)現(xiàn)升級(jí)，較大東工廠可降低能耗約14%；

　　●生產(chǎn)設(shè)備具備高度靈活性，可以生產(chǎn)多個(gè)車型，包括已經(jīng)投產(chǎn)的X1,即將投產(chǎn)的新3系，以及未來(lái)的更多車型；

　　●車間照明采用智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)時(shí)間調(diào)節(jié)燈光亮度，車間頂部窗戶可以提供額外的光源；

　　●與大東工廠的兩個(gè)翻轉(zhuǎn)工位相比，鐵西工廠安裝了數(shù)十個(gè)翻轉(zhuǎn)工位，充分考慮人體工程學(xué)原理，不同身高的員工在安裝不同部件時(shí)都可以選擇自己最省力最舒適的工作姿勢(shì)；

　　●全新的車輛防水測(cè)試設(shè)備，水循環(huán)利用率達(dá)到90%。

　　全面采用成本高昂的電動(dòng)扳手，在節(jié)省空間的同時(shí)，提高工作效率。只在個(gè)別需要特別防火的工位保留了氣動(dòng)扳手。

　　目前總裝車間已經(jīng)投產(chǎn)。總裝線現(xiàn)階段的產(chǎn)能是15臺(tái)/小時(shí)，會(huì)逐漸提升。未來(lái)將進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為60臺(tái)/小時(shí)。

　　配件供應(yīng)中心——恰當(dāng)時(shí)間，恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)

　　汽車制造，物流的科學(xué)性至關(guān)重要。在鐵西工廠里，每天有數(shù)千立方米的材料要被輸送到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如果材料大量堆積將大大降低效率。因此，所要運(yùn)輸?shù)牟牧媳仨毜迷谇‘?dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)以恰當(dāng)?shù)捻樞虻竭_(dá)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，這需要高度精準(zhǔn)的物流系統(tǒng)以及和供貨商之間的密切配合。整個(gè)物流環(huán)節(jié)最重要的一環(huán)就是物流中心，這里已經(jīng)為供應(yīng)商做好了場(chǎng)地預(yù)留，一排整齊的大門直接通向總裝車間，相當(dāng)于是集裝箱碼頭，大型集裝箱貨車的艙門可以直接與大門對(duì)接，叉車直接卸貨到車間的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。在這里，供應(yīng)商會(huì)把車輛座椅等部件預(yù)先組裝好，然后按次序進(jìn)入總裝線進(jìn)行安裝。

　　未來(lái)的鐵西工廠物流將更加科學(xué)。首先是鐵路的建設(shè)，即火車將直接開(kāi)進(jìn)廠里，運(yùn)來(lái)物料和配件，運(yùn)走整車。這無(wú)疑將大大提高運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)也可顯著降低二氧化碳排放。新工廠的物流環(huán)節(jié)也采取了諸多環(huán)保的措施，如：國(guó)產(chǎn)零配件的包裝是可重復(fù)利用的，進(jìn)口零配件包裝中可再利用的部分會(huì)被挑選出來(lái)進(jìn)行回收利用。