2012年05月26日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
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我要評(píng)論(0) |
性能測(cè)試:??怂谷娅@勝。
兩款車的動(dòng)力均為1.6自動(dòng),實(shí)際性能如何?測(cè)試結(jié)果見下表:
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額定功率 |
最大扭矩 |
0-100千米加速 |
18米繞樁 |
100-0千米制動(dòng) |
速騰 |
77千瓦 |
155牛米 |
13.15秒 |
62.5千米/小時(shí) |
40.7米 |
??怂?/p> |
92千瓦 |
159牛米 |
11.53秒 |
64.48千米/小時(shí) |
38.86米 |
這是一份“一邊倒”的成績(jī)單,每一個(gè)項(xiàng)目都是??怂公@勝。雖然新一代的速騰改變了昔日注重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,改為向家庭用途靠攏,但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化,性能上全盤輸給了??怂?,多少有些出乎預(yù)料。
??怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)從老款的1.8升降為1.6升,但動(dòng)力并沒有打折,這臺(tái)機(jī)器的功率比1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還多了1個(gè)千瓦,扭矩則降低了2個(gè)牛米。速騰仍然配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),最大的亮點(diǎn)是取消了正時(shí)皮帶,改成了金屬鏈條,為車主節(jié)省了一些養(yǎng)車的投入。
在變速器方面,??怂沟牧咙c(diǎn)在于6速雙離合自動(dòng)變速器的使用,與蒙迪歐-致勝的雙離合不同,這是一臺(tái)干式雙離合變速器,據(jù)說第一批車曾出現(xiàn)抖動(dòng)、結(jié)合不穩(wěn)等現(xiàn)象,但目前得到的消息不多,尚需觀察。速騰1.6車型匹配的是6速自動(dòng)變速器,雙離合變速器(DSG)僅僅出現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型中。其實(shí)這樣也好,大眾剛剛宣布了DSG變速器的延保政策,雖是好事,可也折射出這種先進(jìn)的技術(shù)并非完美,尚需逐步完善。相比之下,6速自動(dòng)變速器技術(shù)成熟,故障率較低。
2012年3月速騰上市時(shí),有人質(zhì)疑速騰從獨(dú)立懸掛改為非獨(dú)立懸掛,會(huì)影響駕駛的操控性,在測(cè)試環(huán)節(jié),我們重點(diǎn)考察了這一點(diǎn),結(jié)果發(fā)現(xiàn),新速騰的繞樁成績(jī)是62.5千米/小時(shí),老速騰是63千米/小時(shí),如此微小的差距,幾乎可以忽略不計(jì)。何況,這是在新速騰軸距加長(zhǎng)73毫米的情況下獲得的成績(jī)。在隨后的舒適度測(cè)試中,也證實(shí)非獨(dú)立懸掛并無不妥。此事只能說明大眾的調(diào)校技術(shù)很出色。
1、福克斯1.6升動(dòng)力更強(qiáng),能夠滿足注重駕駛的人士;速騰1.6升動(dòng)力注重四平八穩(wěn),更適合家用。
2、福克斯駕駛樂趣更高,但是舒適性稍差;速騰的駕駛更平順,電子差速器鎖很出色。