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拆車坊第七期 蒙迪歐-致勝PK雅閣/美日之爭

2012年06月30日 21:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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整車焊接工藝以及結構蒙迪歐-致勝車頂使用激光焊接  雅閣全車點焊工藝

蒙迪歐-致勝得分:8分

雅閣得分:6分

  目前車身焊接分為點焊和激光焊接,點焊工藝時間較傳統(tǒng),所以有些廠家開始改進生產(chǎn)工藝,把激光焊接工藝引入生產(chǎn)線,激光焊接比點焊外觀上更加美觀,防腐性和密封性更好,焊接一致性有保障,速度更加快捷。從原理來說激光焊接是利用激光的熱效應,點焊是利用電流的熱效應,加熱使材料融化然后粘合在一起。在平鋪焊接情況下,激光焊接好于點焊,但激光焊接不能進行重疊的焊接。從成本的角度來看,激光焊接成本高于點焊。

  蒙迪歐-致勝的頂棚采用了激光焊接工藝,而A/B/C門框焊接使用的是傳統(tǒng)的點焊,每延米21-25個焊點,焊點表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板;C柱2層鋼板。其中A/B柱使用大于等于1300兆帕強度的鋼板,C柱使用大于等于420兆帕強度的鋼板。

  蒙迪歐-致勝車頂激光焊接

  蒙迪歐-致勝門框點焊

  蒙迪歐-致勝車身框架圖(由長安福特提供)

  蒙迪歐-致勝車身材料比重(由長安福特提供)

  雅閣的頂棚采用了點焊工藝,A/B/C門框焊接使用的同樣是傳統(tǒng)的點焊,每延米24-26個焊點,焊點表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板;C柱2層鋼板。其中A/B柱使用590兆帕強度鋼板;C柱使用270兆帕強度鋼板。

  雅閣頂棚點焊工藝

  雅閣門框點焊

  雅閣車身結構圖和鋼板強度分布(由廣汽本田提供)

編輯結論蒙迪歐-致勝車頂使用激光焊接,門框焊接使用點焊工藝,頂棚的激光焊接從美觀和密封性、防腐蝕性來看還是比較不錯的。雅閣全車使用點焊工藝,頂棚使用黑色裝飾條覆蓋,焊點較均勻,兩車門框焊點均勻度相當,鋼板強度分布有些不同。目前拆解車輛中蒙迪歐-致勝和速騰頂棚使用激光焊接,途觀、高爾夫6頂棚和門框均使用激光焊接。

 

本田-雅閣

廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級 別:中型車
指導價:17.98-29.88萬元

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