　　目前車身焊接分為點焊和激光焊接，點焊工藝時間較傳統(tǒng)，所以有些廠家開始改進生產(chǎn)工藝，把激光焊接工藝引入生產(chǎn)線，激光焊接比點焊外觀上更加美觀，防腐性和密封性更好，焊接一致性有保障，速度更加快捷。從原理來說激光焊接是利用激光的熱效應，點焊是利用電流的熱效應，加熱使材料融化然后粘合在一起。在平鋪焊接情況下，激光焊接好于點焊，但激光焊接不能進行重疊的焊接。從成本的角度來看，激光焊接成本高于點焊。

　　蒙迪歐-致勝的頂棚采用了激光焊接工藝，而A/B/C門框焊接使用的是傳統(tǒng)的點焊，每延米21-25個焊點，焊點表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板；C柱2層鋼板。其中A/B柱使用大于等于1300兆帕強度的鋼板，C柱使用大于等于420兆帕強度的鋼板。

　　蒙迪歐-致勝車頂激光焊接

　　蒙迪歐-致勝門框點焊

　　蒙迪歐-致勝車身框架圖(由長安福特提供)

　　蒙迪歐-致勝車身材料比重(由長安福特提供)

　　雅閣的頂棚采用了點焊工藝，A/B/C門框焊接使用的同樣是傳統(tǒng)的點焊，每延米24-26個焊點，焊點表面處理較為光滑。A柱B柱3層鋼板；C柱2層鋼板。其中A/B柱使用590兆帕強度鋼板；C柱使用270兆帕強度鋼板。

　　雅閣頂棚點焊工藝

　　雅閣門框點焊

　　雅閣車身結構圖和鋼板強度分布（由廣汽本田提供）

編輯結論：蒙迪歐-致勝車頂使用激光焊接，門框焊接使用點焊工藝，頂棚的激光焊接從美觀和密封性、防腐蝕性來看還是比較不錯的。雅閣全車使用點焊工藝，頂棚使用黑色裝飾條覆蓋，焊點較均勻，兩車門框焊點均勻度相當，鋼板強度分布有些不同。目前拆解車輛中蒙迪歐-致勝和速騰頂棚使用激光焊接，途觀、高爾夫6頂棚和門框均使用激光焊接。