【車訊網(wǎng) 報道】據(jù)美國媒體Auto Evolution報道，大眾DSG變速箱在中國掀起的風波還未平息，又在歐洲本土曝出了同樣的問題。近日大眾品牌汽車的歐洲車主們投訴大眾汽車的DSG變速箱出現(xiàn)問題，與引發(fā)大眾中國大規(guī)模延保DSG變速箱的問題一樣。

　　法國用戶投訴故障與國內(nèi)用戶相似

　　此事件已在法國有所報道，上述幾款車型的車主們投訴：他們聽到車輛變速箱發(fā)出奇怪的噪音，認為可能是設(shè)計缺陷導(dǎo)致內(nèi)部機械過早損耗。

　　問題根源正是大眾最新款雙離合DSG 7速變速箱。據(jù)報道稱，此款變速箱在從4檔到3檔，3檔到2檔，2檔到1檔調(diào)速時，車主聽到車內(nèi)發(fā)出“奇怪的噪音”。此外，從汽車外部還可以聽到一種不同的聲音，一種反復(fù)發(fā)出的金屬摩擦聲音，尤其是當車輛經(jīng)過減速帶的時候。不管是什么聲音，聽起來問題很嚴重，尤其 是當車主購車僅幾個星期后第一次聽到這種聲音—不應(yīng)該這么快就出現(xiàn)損耗的。

　　另外，在中國出現(xiàn)的變速箱問題還未真正解決，大眾的解決方法僅是延長保修期限到10年。大眾這次將如何解決離自己老家近在咫尺的法國出現(xiàn)的問題，我們拭目以待。

　　此外，惱怒的法國大眾汽車車主們聲稱，大眾西雅特（Seat）、斯柯達（Skoda）和奧迪的車主們也投訴了同樣的問題。因此，如果這份報告被證實，這將引發(fā)更深的憤怒，而且將有損大眾汽車“堅不可摧”的可靠信譽度。

　　國內(nèi)DSG故障尚未解決

　　早在2009年，大眾就把其黃金組合TSI+DSG引進國內(nèi)，成為國內(nèi)汽車市場中的技術(shù)標桿，隨后又引入更為先進的7速DSG變速箱，搭配1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機。

　　隨著7速DSG的熱銷，其故障也接踵而至，由于7速DSG采用干式離合器設(shè)計，又過分追求低油耗，導(dǎo)致變速器離合器片磨損嚴重、變速箱工作溫度過高。其癥狀就是換擋時有頓挫、抖動，行駛時有異響。

　　對于該癥狀，大眾中國第一次為DSG變速箱的保修期延至4年15萬公里，但車主必須在4S店內(nèi)進行維修保養(yǎng)才可享受延保。之后故障車輛越來越多，大眾中國對國內(nèi)7速DSG進行升級，以求減少故障，但似乎效果不大。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心還對涉及大眾汽車DSG變速器相關(guān)故障投訴信息進行了統(tǒng)計分析，并對近千名故障車輛用戶進行了核實與回訪，用戶普遍反映車輛存在抖動、異響、聳車和動力中斷等故障現(xiàn)象。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心現(xiàn)面向全社會公開征集故障信息，希望相關(guān)大眾汽車用戶積極反映DSG故障情況，以便為進一步開展專家論證提供支持。

　　5月23日，大眾終于頂不住壓力，再次對DSG變速箱進行延保，做出了對2012年12月31日之前生產(chǎn)的DSG變速箱進行10年或16萬公里的延長保修政策。日過車主沒在保修期限內(nèi)按照規(guī)定在4S店內(nèi)進行日常保養(yǎng)、維修的話，那么車輛則會脫保，至此國內(nèi)的DSG風波暫告一段落，但故障依舊沒有解決。

　　DSG變速箱暫不構(gòu)成召回

　　國家質(zhì)檢總局已回函盈科律師事務(wù)所高級合伙人蔣蘇華律師稱“專家經(jīng)過對消費者投訴反映的DSG變速箱故障問題進行分析、調(diào)查、論證，認為目前尚不能認定為缺陷。”

　　國家質(zhì)檢總局還表示“根據(jù)專家意見，我局進一步約見大眾公司，要求大眾公司切實解決好每一位消費者的投訴問題，對DSG變速箱是否存在安全問題繼續(xù)開展調(diào)查分析。”國家質(zhì)檢總局稱，下一步將繼續(xù)對大眾DSG變速箱質(zhì)量問題進行跟蹤和監(jiān)測。