分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 購車 > 試駕 > 深度試駕 > 正文

試駕豐田普瑞維亞2.4豪華版 崇尚舒適之道

2012年07月06日 09:36 來源:車訊網(wǎng)
作者: 靳文斌
我要評(píng)論(0)

  忽略性能 舒適為先

  相比轎車而言,MPV車型空間的大小與軸距關(guān)系對應(yīng)的更為緊密,每多一厘米的長度,布局就能更輕松一些。普瑞維亞與奧德賽同為4.8米的車身,軸距方面卻長出了120mm,不要小看這個(gè)數(shù)字,從轎車意義上來講,這就從緊湊型過渡到了中型車上。

  日常駕駛起來這個(gè)龐大的SUV并沒有絲毫的笨重感,如果你恰好也駕駛過GL8,那么這種體會(huì)更清晰。首先在視野方面,普瑞維亞做到幾乎超越所有同級(jí)對手,后視鏡和擋風(fēng)玻璃的視線幾乎沒有盲區(qū)。車子在你手里會(huì)有越開越小的感覺。

  除此之外,我挑不出它的其他毛病,即便在碎石和顛簸路面行駛,偏重舒適調(diào)教的懸掛也能慮去80%以上的跳躍和車身震動(dòng),再通過柔軟寬大的真皮座椅后,傳遞到你臀部的感覺已經(jīng)微乎其微了。

  高車身必定有高重心,說實(shí)話駕駛普瑞維亞在多彎的山路上行駛,我真的不敢開快,不是說車子控制不住,實(shí)際上它的轉(zhuǎn)向和路感很清晰,沒有絲毫的曠量,但后排乘客會(huì)因此而甩來甩去,暈車就不可避免了。

  4缸發(fā)動(dòng)機(jī)就不能苛求性能了,但動(dòng)力真的夠用,即便是高速路上的超車,深踩油門后3檔的狀態(tài)下的爆發(fā)力還是可以給你推背的感覺。測試發(fā)現(xiàn),在160公里/小時(shí)以后,提速才會(huì)明顯變慢。

 

關(guān)鍵詞: 普瑞維亞 - 豐田 - 豐田子彈頭 - 豐田大霸王 - MPV - 豐田MPV - 子彈頭 - 大霸王
責(zé)任編輯:靳文斌
 

豐田-普瑞維亞

廠 商:豐田
車 型:普瑞維亞
級(jí) 別:MPV
指導(dǎo)價(jià):46.98-61.0萬元

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個(gè)糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗(yàn)日報(bào)道

M體驗(yàn)日,顧名思義,就是全程體驗(yàn)BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對比所有車型