車型四：本田思域 2012款 1.8L EXi 手動(dòng)舒適版

　　指導(dǎo)價(jià)：13.18萬(wàn)元

　　新思域是傳承的一代，它在精神氣質(zhì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)上繼承了第8代的衣缽；它也是精進(jìn)的一代，變得更加成熟，拓展了自己的優(yōu)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì)。

　　第九代思域依舊使用了1.8升i-VTEC直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然型號(hào)變成了R18Z2，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)與上代車型相比變化不大，除了最大功率增加了1kW變?yōu)?04kW之外，其峰值扭矩依舊是174Nm。另外，得益于本田i-VTEC智能氣門升程和可變正時(shí)控制系統(tǒng)使用，第九代思域同樣繼承了上代車型出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　當(dāng)“換代必加長(zhǎng)”已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)獨(dú)特規(guī)律的今天，第九代思域的軸距卻縮短了30mm，僅為2670mm。根據(jù)官方解釋，雖然軸距有所縮短，但是通過(guò)對(duì)內(nèi)部的優(yōu)化，第九代思域的車內(nèi)空間反而得到了提升。

　　思域的門板隔音做得比較到位，車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋，車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是，車窗升降會(huì)擠壓門內(nèi)飾板導(dǎo)致輕微變形，但對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)影響不大。

　　思域車頂結(jié)構(gòu)帶有三道加強(qiáng)鋼梁、內(nèi)飾板上附加隔熱棉，但無(wú)降噪結(jié)構(gòu)。此外，頂棚材料方面，科魯茲車頂使用的覆蓋材料為普通棉質(zhì)復(fù)合材料，沒(méi)有特別用料。

　　思域的輪胎規(guī)格為優(yōu)科豪馬205 55/R16，采用鋁合金輪轂，成本較高、有利于降低油耗。值得一提的是，新思域的備胎使用了全尺寸的鋁合金輪轂備胎，比較厚道。

　　廠商宣稱為“前麥弗遜/后雙橫臂式獨(dú)立懸架”，實(shí)際為“前麥弗遜/后雙連桿獨(dú)立懸架”，廠商宣稱基本準(zhǔn)確。四輪獨(dú)立懸架的配置在同級(jí)車型中較為出色。

　　思域發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，車內(nèi)噪音實(shí)測(cè)為：38.5dB，相當(dāng)安靜，表現(xiàn)良好。專家指出：日系車向來(lái)注重舒適性方面的設(shè)計(jì)，思域在怠速狀態(tài)下的靜音效果已經(jīng)到達(dá)了比較理想的程度，這和車身結(jié)構(gòu)、隔音材料、內(nèi)飾用料都有密切的關(guān)系。