【車訊網(wǎng) 報道】縱觀現(xiàn)在的中國汽車市場，新車都有一個普遍的趨勢就是加長加大，就連一直以操控著稱的寶馬3系也沒有幸免。在奧迪加長戰(zhàn)略的步步緊逼下，注重操控的寶馬3系在中國市場上也推出了自己的加長車型——3系Li。新一代3系長軸距版在北京車展亮相之后，會在第三季度正式上市。

　　從第一代寶馬3系E21開始，3系就一直強調(diào)運動，敏捷的操控性、發(fā)動機縱置、后輪驅(qū)動和近乎50:50的前后重量分配等贏得了無數(shù)車迷的追捧，一度成為了同級別中無可爭議的駕控之王，并且一代一代傳承下來。而即將上市的新3系也就是第六代車型，卻改變了3系的運動初衷。但值得欣慰的是寶馬肯定不會放棄一貫的運動傳統(tǒng)，短軸版的3系依然將以進口方式進入中國市場。

　　現(xiàn)款三系的銷售情況

　　按照目前的市場來看，3系的加長勢在必行，為什么這么說呢？

　　在目前的國內(nèi)市場中，德系三駕馬車中寶馬和奔馳的品牌價值一直都要高于奧迪，在實際銷量中奧迪卻一直遙遙領(lǐng)先，寶馬位居第二，奔馳第三。

　　在整個2011年，奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級所占據(jù)的自家品牌份額都達到了30%以上，而到了2012年，寶馬3系所占據(jù)寶馬銷量的份額還不到百分之十五，并且位于奧迪A4L和奔馳C級之后，因此可以看出3系一直處于下滑并且拖整個寶馬品牌后腿的狀態(tài)。

　　從豪華中型車上半年的銷量來看，奧迪A4L是豪華中型車的一個領(lǐng)航者，月均銷量能保證在8000輛左右，現(xiàn)款寶馬3系的表現(xiàn)已經(jīng)越來越不給力，不過這也意味著新一代3系只要保證相比對手有足夠的優(yōu)勢，將會有足夠的上升空間，正像寶馬3系中國項目負責人所說的，“全新一代3系將改變競爭格局。”