2012年08月03日 08:26 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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【車訊網(wǎng) 報道】上海通用的GL8在國內(nèi)銷售已有11個年頭,截止到去年,全新設(shè)計的GL8才與大家見面,習慣了德系車那4-5年就進行換代的風格,這10年漫長得就像一個世紀一樣。經(jīng)過這么長時間才換代,從另一種角度來說它很成功,不會輕易顛覆自己的定位,新款的推出是繼續(xù)捍衛(wèi)MPV霸主地位。
GL8在MPV里創(chuàng)造了10年的單年銷量幾乎始終直線攀升的記錄,作為第一款國產(chǎn)同類車型,GL8已經(jīng)累計賣出了接近34萬臺;在這段時間里有超過30個車型先后成為了它的競爭對手。雖然新的對手在不斷的加入,但GL8的龍頭地位從未受到過真正的挑戰(zhàn),不過我們?nèi)匀黄谕鸊L8有一次真正意義上的全面換代,現(xiàn)在它來了。
2001年上映的電視劇《忠誠》里,GL8首次以公務(wù)車的形象出現(xiàn)在電視熒幕上,隨后陸上公務(wù)艙的廣告便接踵而至,人們一下子就記住了它那高檔(在當時眼里看)而氣派的MPV造型。
動力講解
新GL8的輪轂尺寸只有一種,225/60 R17的大小并不是為了突出運動和抓地性能,實用性才是最主要的;當然增大了尺寸和加寬的輪胎是為了讓外形看起來更氣派,乘坐起來更舒適。
新GL8的動力系統(tǒng)有兩種,3.0升DOHC V6發(fā)動機以及一臺充當入門型號的2.4升直列4汽缸機型,這兩款發(fā)動機都擁有更高動力以及更低油耗的直噴技術(shù)。最大258馬力/290牛·米以及167馬力/225牛·米的動力輸出意味著比原來的對應(yīng)型號跑得更快。
變速器雖然升級到了6AT,但在平順性上卻表現(xiàn)的一般,這不奇怪,通用的變速器向來不怎么樣,增加的2檔齒比能達到節(jié)油和降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速(更安靜)就Ok了,其他的不能有過多的奢求;而V6+6AT的動力組合在高檔MPV里也是主流配置。
得益于6AT的幫助 時速100公里/小時的轉(zhuǎn)速降低到了2000轉(zhuǎn)
前麥弗遜/后扭力梁式懸掛和老款相比沒有什么進步,結(jié)構(gòu)和十萬元家用小車相當,但由于近兩噸的整備質(zhì)量,使得它駕駛起來更像是一個大型的SUV,乘坐者不會覺察出來懸掛的特點,但能體會到沉穩(wěn)得如同坐船的感覺。
關(guān)于別克新GL8的靜態(tài)體驗部分,請點擊下圖進行欣賞: