2012年08月03日 08:26 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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加速動力夠用
官標(biāo)10.9秒的成績與我們測試出來的11.3秒很接近,雖然3.0 V6動力不俗,但新GL8的自重還是太大了,起步加速時明顯感覺到發(fā)動機(jī)在努力地抵抗車輛慣性;其實像GL8這樣的大型MPV,3.0升動力只有在中后段,也就是高速時才能體現(xiàn)出加速性能的優(yōu)勢所在,時速達(dá)到120公里/小時后,深踩一腳油門,此時11秒左右的緊湊型轎車就會被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后視鏡里。
剎車成績一般
一般我們將車輛的剎車距離定義為在42米之內(nèi)算優(yōu)秀,很可惜,新GL8很接近,但沒有達(dá)到。加速性能直接受制于車身重量,而剎車則不是這樣;即便像奔馳唯雅諾和豐田埃爾法這一類的MPV也擁有不俗的剎車成績,但這些車的裝備質(zhì)量卻和新GL8很接近。
儀器顯示,在制動的90%過程中減速的G值都沒有能達(dá)到-1G,而42.21米是取的測試中10次的最好成績,新GL8在后半段出現(xiàn)了明顯的制動熱衰退現(xiàn)象,第十次剎車甚至出現(xiàn)了47米的情況;鑒于這點,駕駛員在駕駛GL8時應(yīng)該多多留意。