車門(mén)對(duì)比

　　新勝達(dá)采用成本較高的分體升窗器，其優(yōu)點(diǎn)維修較為方便，前后門(mén)防撞杠均采用圓形鋼結(jié)構(gòu)，前門(mén)有止震板和加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。北京現(xiàn)代ix35采用成本較低的一體式升窗器。前后門(mén)防撞梁結(jié)構(gòu)與新勝達(dá)相同。車門(mén)防撞梁形狀常見(jiàn)的有兩種，一種是管狀，一種是帽形；日韓系列的車型采用管狀較多，而歐美車型常用帽形的防撞梁。管狀的也有矩形管、梅花管、橢圓管等。帽形一般只有單帽（U形或工字）和雙帽形狀（W形）。

　　現(xiàn)代新勝達(dá)

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　　北京現(xiàn)代ix35

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　　編輯小結(jié)：如果杠鐵材料均相同的情況下，圓形保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)是最差。普遍日韓系車型的門(mén)檻梁加強(qiáng)設(shè)計(jì)不如德系和歐美系車型，再加上結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度較差的圓形杠設(shè)計(jì)，可能側(cè)向碰撞成績(jī)勉強(qiáng)過(guò)關(guān)，但面對(duì)要求更加苛刻的側(cè)向柱碰撞測(cè)試就難逃厄運(yùn)了。當(dāng)車輛高速側(cè)向碰撞到電線桿時(shí)怎能不粉碎。