頂棚加強(qiáng)

　　兩車頂棚加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)明顯新勝達(dá)優(yōu)于ix35，這里ix35是否有被“優(yōu)化”的可能呢？的確有可能，現(xiàn)代新勝達(dá)可能要面臨出口美國(guó)時(shí)，應(yīng)對(duì)美國(guó)國(guó)家公路安全管理局對(duì)車輛頂棚強(qiáng)度測(cè)試要求。說明車輛頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)還是具有一定重要性的，尤其發(fā)生事故時(shí)車輛出現(xiàn)翻滾情況。而主要銷國(guó)內(nèi)的ix35卻沒有看到如此之強(qiáng)悍的加強(qiáng)設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)代新勝達(dá)

　　北京現(xiàn)代ix35

　　地板用料

　　地板填充材質(zhì)較好，使用防潮棉和氈墊兩層覆蓋地板，后排地板設(shè)計(jì)較為平整，不會(huì)過分影響后排中間乘坐舒適度，較厚的填充面分層清晰。北京現(xiàn)代ix35車內(nèi)底盤平整度也比較好，隔音棉主要起到隔音效果和底盤凹陷結(jié)構(gòu)填充。但北京現(xiàn)代ix35填充用料不如新勝達(dá)。

　　現(xiàn)代新勝達(dá)

　　北京現(xiàn)代ix35

　　車內(nèi)布線

　　車廂內(nèi)的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內(nèi)布線的電流一般都不超過20A。雖然沒有大電流電線，但也需要較好的保護(hù)，正常情況下電纜與地板和填充層之間不會(huì)產(chǎn)生過多的摩擦，所以每個(gè)廠家對(duì)電纜的防護(hù)程度均不一樣，如果發(fā)生在極端環(huán)境下，比如事故過后等情況，由于車內(nèi)電線保護(hù)不佳可能會(huì)引起短路。

　　新勝達(dá)車內(nèi)電纜保護(hù)使用電工膠布纏裹，駕駛室前方可以看到裸露的電線，后排電纜防護(hù)更加完善。在前后門門檻部位使用整條護(hù)線板遮擋?？梢詼p少地板材料對(duì)線材的摩擦，在防護(hù)工藝屬于中等水平。北京現(xiàn)代ix35雖然沒有導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)，但保護(hù)的還算較為全面，沒有看到裸露的電線。

　　現(xiàn)代新勝達(dá)

　　北京現(xiàn)代ix35

　　編輯小結(jié)：與進(jìn)口車相比，我們又一次看到”優(yōu)化“設(shè)計(jì)，ix35頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)與新勝達(dá)仍有一定差距，地板填充用料同樣也沒有新勝達(dá)充足，而車內(nèi)布線ix35防護(hù)的更加完善一些。拆車坊已拆解的這些車型中，這兩款車處于尷尬地位，做工細(xì)節(jié)不如一些日系車，安全防護(hù)又不如一些德系車和歐美系車。那么韓系車是靠什么存活的呢？