【車訊網(wǎng) 報道】8月已經(jīng)成為歷史，車市微增長、自主品牌下滑成為熱門話題。因此，8月的銷量數(shù)據(jù)成為大家最關(guān)心的話題。為此，我們選取了較有代表性中汽協(xié)與全國乘用車市場信息聯(lián)席會的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行整理，對各車企、車系、細(xì)分車型的前十名進(jìn)行簡單評析，目的就是還原一個真實的8月車市。這些排名與數(shù)字對有些車企來說是獎賞，對有些車企來說卻是鞭撻；這一切都不是偶然。因為，數(shù)字不說謊。

　　數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

　　評析： 8月，上述十家企業(yè)共銷售59.30萬輛，占轎車銷售總量的68.61%。

　　一汽大眾終于在上海大眾前面咸魚翻身榮登冠軍寶座，邁騰、速騰、寶來、捷達(dá)，神一樣的組合，對了，還有高6，A級車市場產(chǎn)品線密不透風(fēng)，這就是大眾取勝的法寶；

　　看到上海通用我就想到7萬的凱越、5萬的賽歐，別的一個也想不起來，而賽歐與凱越銷量之和確實占得通用的半壁江山，不知道通用換帥之后能否讓君威君越邁瑞寶成為通用的象征，凱越和賽歐代言這么多年，該歇歇了；

　　北京現(xiàn)代首度揮刀斬東風(fēng)日產(chǎn)于馬下，不過，這是轎車銷量排名，如果算上SUV的銷量，東風(fēng)日產(chǎn)仍舊是第四名，所以，北現(xiàn)想要完勝東風(fēng)日產(chǎn)，ix45替換途勝，趕緊的！

　　長安福特的表現(xiàn)沒讓前段時間一直在中國忙活的穆拉利失望，到2015年推出15款全新車型，到現(xiàn)在我還沒看到一款，不管是翼博還是翼虎，先上一個SUV才是正道；

　　神龍在年后整合與最近的換帥中稍微找到了一點方向感，邱現(xiàn)東能否PASS掉曾經(jīng)萎靡的PSA形象還是個未知數(shù)；

　　一汽豐田與長安鈴木是車企中的兩朵奇葩，任憑風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，一個字：穩(wěn)；

　　對于吉利來說，難能可貴，不過在合資自主品牌被正名之后，壓力陡然變大，9月的前十能否有自主品牌，我想這不光是我想知道的事兒；

　　廣州本田這兩年在中國狀態(tài)一直不好，不過，新雅閣要來了，廣本距離揚眉吐氣不遠(yuǎn)了。