2012年09月27日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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整車防護(hù)之后保險杠結(jié)構(gòu)
新朗逸后杠結(jié)構(gòu)由保險杠外皮、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成。金屬杠鐵長寬高厚分別是1300mm/80mm/96mm/2.0mm;垂直地面高度為490mm。金屬杠鐵材質(zhì)為鐵質(zhì),工字結(jié)構(gòu)。
吸能盒也采用焊接方式分別連接保險杠鐵和后縱梁,長寬高分別為80mm/73mm/60mm;吸能盒邊側(cè)無吸能引導(dǎo)槽,在實(shí)際吸收饋縮時不會影響其功能。
取下后保險杠外皮第一眼就看到凄慘的倒車?yán)走_(dá)電線,編輯在維修自己的純自主國產(chǎn)車時看到里面的線也不會這樣凌亂,當(dāng)然要補(bǔ)充一點(diǎn),編輯所修的是電動自行車。何人敢信這是大眾品質(zhì)該有的做工水準(zhǔn)?
自從奇駿“托車門”事件后編輯很是關(guān)注后拖車鉤的位置,不巧發(fā)現(xiàn)新朗逸的拖車鉤并未與后縱梁相連接。隨后便咨詢廠家,得到的回答如下:“上海大眾對后拖車鉤的最大拖拽力嚴(yán)格按照整車整備質(zhì)量進(jìn)行設(shè)計(jì),經(jīng)過4個月的科學(xué)計(jì)算以及2輪實(shí)車試驗(yàn),實(shí)際的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)完全符合設(shè)計(jì)要求”。既然廠家在之前已嚴(yán)格做了實(shí)驗(yàn),并且保證無問題的前提下,編輯也就不能在懷疑什么了,家轎至少不會像SUV那樣四輪陷入泥中等待其他車瘋狂拖拽的情況。
編輯總結(jié):后保險杠結(jié)構(gòu)并無特殊設(shè)計(jì),在此也不能斷定優(yōu)缺。倒車?yán)走_(dá)線材保護(hù)太過隨意,有失大廠風(fēng)范。