一提到跨界車，我想立刻反應(yīng)到大家腦海中的肯定是“酷”這個(gè)字。從外形上看，跨界車結(jié)合了兩廂轎車和SUV各自的特點(diǎn)，而且被加上了動(dòng)感、迅猛等很時(shí)尚很性能的元素。不知道這一系列的“調(diào)料”放到鍋里之后，汽車廠商給我們端出來的是怎樣的一道道菜呢？這些跨界車到底怎么樣？它們真的如定義的那樣無所不能嗎？下面編輯為大家列舉六款不同價(jià)位的跨界車，看看它們都有什么本領(lǐng)，戴得上“跨界”這頂帽子。

10萬元區(qū)間

長城哈弗M4

指導(dǎo)價(jià)：6.09-7.2萬元

推薦理由：推薦頂配版，帶GPS、影像、雷達(dá)，實(shí)用性非常高。

    于今年5月23日“蹦極”上市的哈弗M4，被長城給予了厚望，從這款車的頂配精英型就能看出來。整體來看，該款車的外形給人很小但很敦實(shí)的感覺，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵和粗壯的五輻式輪轂都增添了不少力量感。從A柱開始一直延伸到車尾微微上翹的擾流尾翼形成的線條十分優(yōu)美。包裹全車的黑色塑料防刮護(hù)板也讓該車無懼輕微的碎石刮蹭。

    哈弗M4的內(nèi)飾比較簡約，中控臺(tái)基色為金屬啞光。最令人稱道的是精英型的皮織混搭座椅——黑色的座椅表面用紅色織線縫制而成，搭配到一起亮騷得很。相信司機(jī)打開車門后定會(huì)因這樣一副座椅而感到熱血上涌吧。不足之處，受到成本限制，M4的內(nèi)飾用料塑料感比較強(qiáng)。受全尺寸備胎影響，行李箱容積較淺，但后排座位可放倒，擴(kuò)充后相當(dāng)夠用。

    長城為M4配備了與騰翼C30相同的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L自然吸氣，最大功率和扭矩分別為77kW和138Nm，不過它們分別需要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到6000rpm和4200rpm才能被壓榨出來，這也是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的共同短板。不過越野情況下，一般我們只把擋位放在一或二檔下，這正好使得高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力得以應(yīng)用到小碎石、干沙土這樣的路面。M4全系配置5擋MT，也是考慮到了售價(jià)和成本。

    M4采用了縱向拖拽臂復(fù)合式后懸掛，該懸掛多用于越野車上面。相信廠家也是考慮到了這款小車在拉貨跑土路時(shí)要有兩條強(qiáng)壯些的“后腿”吧。而為了配合這個(gè)略硬但結(jié)實(shí)的后懸，沒有個(gè)高點(diǎn)的底盤怎么行呢？因此M4的最小離地間隙達(dá)到了185mm，以犧牲一些風(fēng)阻和操控為代價(jià)換來了更高的通過性，非鋪裝路面拖底的可能性降低了。

小結(jié)：

    M4的外觀、性能綜合傳遞給人的信息就是“小，但結(jié)實(shí)耐用”，加以豐富的功能配置，屬于實(shí)用型的那種。編輯認(rèn)為最適合那些正在艱苦創(chuàng)業(yè)的青年們使用，當(dāng)然也適合喜歡到郊區(qū)自駕出游的人們。