2012年10月13日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:穆正凱
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英菲尼迪 EX
指導價:49.8-65.5萬元
推薦理由:內飾是最大亮點,配置豐富,推薦優(yōu)雅版
作為一款比英菲尼迪FX低一個級別的跨界車型,EX的外觀設計上顯得圓潤了很多,縱觀全車車身,我們基本上看不到斯巴魯XV上棱線、硬角等結構。大燈的形狀更像是一雙撫媚的眼睛,相信這樣的設計風格更加貼近女性的審美特點吧。18寸的八幅大號輪轂充滿侵略感,后部的擾流尾翼給原本圓潤低調的車身增添了一份活力。其他方面都做得中規(guī)中矩,秉承了英菲尼迪一貫不張揚的特點。
正如推薦理由中寫到的,EX的內飾精致到了“無以復加”的地步,這也正是英菲尼迪這類日系高端品牌所一直追求的。紅棕色真皮包裹了大部分的內飾面積,讓人感覺仿佛置身于豪華沙發(fā)中。中控臺的鐘表、斜面方向設計的按鍵無不展示著華貴和優(yōu)雅。我相信哪怕車主正在接人或等人,也愿意坐在車中邊聽BOSE音箱放出的美妙音樂,邊享受這份尊貴的愜意。
英菲尼迪EX25搭載了一臺型號為VQ25HR的2.5L發(fā)動機,最大功率173kW(6400rpm),最大扭矩253Nm(4800rpm)。由于自然吸氣的進氣方式,發(fā)動機參數顯得中規(guī)中矩。又因為EX精致嚴謹的做工,整車質量達到了1771kg,若載兩人的話就是兩噸左右,這樣一來未免有些小馬拉大車了。令人欣慰的是,EX的變速器為七擋手自一體變速器,換擋時的平順性非常好。所以整車并沒有追求性能,而是側重于駕乘舒適性。
EX的前懸為雙叉臂+穩(wěn)定桿+減震器,后懸為多連桿+穩(wěn)定桿+減震器。懸架的架構比較復雜,但換來了穩(wěn)定堅實的操縱感受,良好的減震與路感的平衡也做得很到位。這樣便不難看出英菲尼迪EX并不適合非鋪裝的崎嶇路面,加之其離地間隙并不高,所以編輯認為英菲尼迪EX最適合在公路上自由奔跑,那些山野爛路最好能避則避。
小結:
與COUNTRYMAN相比較,雖然同為跨界,英菲尼迪EX走的路線完全不一樣,服務的群體也有很大差別。編輯在此推薦后驅優(yōu)雅版,其配置誘人得很??傊鳛橐豢顚9ス肥孢m性與層次體現的跨界車,英菲尼迪已經做得相當出色了。