實際上，在這一價位區(qū)間上，實用性與性價比已經退居其次，買主更關心的往往是車與人的交流，以及車能否體現(xiàn)出人的追求。就這樣，MINI COUNTRYMAN誕生了。它是MINI推出的首款也是唯一一款跨界SUV，而外形上卻完美遺傳了MINI COOPER的DNA——個性張揚、小而強悍。我們在大街上看到的每輛MINI幾乎都不一樣，從它的顏色、車燈，到輪圈乃至內部裝飾，都能做到“見車如見人”。外觀上編輯不想再多寫什么，因為專注此車的人必有自己對這款車的獨到見解。

COUNTRYMAN的內飾與普通的MINI風格一致，都做到了讓其他汽車廠商仿都不敢仿的“境界”。速度表霸占在中控臺上，與出風口搭配出了一只大大的米老鼠。其他的設計也是多以圓形為主，可愛、個性、年輕這些詞匯均可放其身上。功能方面，想必開COUNTRYMAN的車主多數(shù)是把它當成一個大玩具吧，又有誰會在意它有多少功能呢？空間？不是問題，因為COUNTRYMAN的后排已配備車門，無需再從前排鉆過去了。

MINI COUNTRYMAN S的1.6L發(fā)動機采用了缸內直噴技術，并且被調教得十分暴躁，最大功率135kW（5500rpm），最大扭矩240Nm（1600rpm），在低轉速范圍內扭矩已經可以達到最高峰，可見COUNTRYMAN的性格有多么激烈。與發(fā)匹配動機匹配的是一款六速手自一體變體速器，帶換擋撥片，在滿足日常使用的舒適性的同時，也照顧到了需要激烈駕駛時手動操作的迅捷快感。

COUNTRYMAN裝備了前麥弗遜后多連桿式懸掛，這樣的組合也是為了讓后輪緊緊抓住地面，在運動與舒適兩方面做到了相當好的兼容并蓄。COUNTRYMAN的最小離地間隙是149mm，相對于MINI COOPER提高了10mm。這樣做的目的顯而易見，就是為了讓COUNTRYMAN的通過性好那么一點點，不過也就是這一點點了。編輯不建議車主開著它“爬雪山過草地”，因為這可是咱心愛的大玩具啊。

小結：

COUNTRYMAN的配置在MINI家族中算是比較好的了，雨量傳感、外后視鏡電動調節(jié)及加熱、定速巡航等實用功能均未落下。局促的后排空間仍然沒能徹底改善，不過MINI的受眾群體并非多口之家，特別的目標群體也讓COUNTRYMAN做出了權衡與側重。