分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 資訊 > 業(yè)界 > 行業(yè)新聞 > 正文

10月國內(nèi)汽車銷量評析:日系崩盤自主無緣

2012年11月14日 04:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 李青
我要評論(0)

 

  點評:帕薩特、邁騰繼續(xù)領(lǐng)跑B級車市場,不可否認,未來B級市場會迎來A級車市場一樣的繁榮,并形成充分的競爭,第一名與第十名相差2萬多臺的局面也將不再存在;

  凱美瑞10月的潛在份額被大眾三兄弟瓜分,買凱美瑞的人在潛意識里完全可以是奧迪A4的買家;

  邁瑞寶的階段性出彩不值得贊揚,靠降價爭取來了市場,埋下的卻是對品牌的傷害;

  我一直說8千是索納塔的一道坎兒,你看這數(shù)字,還真是一時半會兒邁不過去;

  君威、君越、蒙迪歐在B級車市場穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)牟凰歼M取著;

  9月凱美瑞還苦撐著,10月已經(jīng)徹底淪陷,不要小瞧日系品牌,現(xiàn)在越是低沉越是冷靜,日后卷土重來的可能性越大;

  斯柯達盡管一直打著性價比“大眾”的旗號,但是卻掩蓋不了昊銳小毛病超級多的事實。

  點評:CR-V、RAV4逍客的全面下滑讓途觀、ix35、智跑“坐收漁利”,而比亞迪S6、瑞虎的業(yè)績也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng);

  長城哈弗系已經(jīng)成為自主品牌在細分車型上的成功范例,H6、M4、H3在各自的領(lǐng)域都取得了不俗的成績,這是“聚焦品類”戰(zhàn)略的成功,長城專業(yè)SUV的形象得以確立,這比銷量更有殺傷力,據(jù)說,魏建軍喜歡讀勞特勞的定位理論:不能成為這個品類的第一,那就開辟一個新品類,努力成為第一,M4不正是這樣的產(chǎn)品嘛,看似跨界,但長城叫MINI SUV;

  途觀、奧迪Q5看似不相及,但是剛剛上市的寶馬X1應(yīng)該就是攪二者之間的局,下可斬途觀上可殺Q5,這就是康思遠的真實想法。

 

查看李青更多文章>>

關(guān)鍵詞: 汽車銷量 - 10月 - 日系 - 韓系 - 自主品牌 - 美系 - 下滑 - A級 - B級 - SUV
責(zé)任編輯:李青
版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗日報道

M體驗日,顧名思義,就是全程體驗BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]