車(chē)型五：廣汽菲亞特菲翔

　　指導(dǎo)價(jià)：10.88萬(wàn)-15.88萬(wàn)

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　　菲亞特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不算晚，只是沒(méi)有把握好機(jī)會(huì)，最終以南京菲亞特的慘淡業(yè)績(jī)收?qǐng)觥６F(xiàn)在，它又通過(guò)與廣汽的合作重新殺入國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，這一次它們帶來(lái)了菲翔。

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　　在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，菲翔的售價(jià)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，而菲亞特在國(guó)內(nèi)已經(jīng)失敗過(guò)一次，對(duì)其品牌號(hào)召力有極大損傷。從市場(chǎng)角度看，“A級(jí)車(chē)B級(jí)化”的高質(zhì)高配路線(xiàn)對(duì)手們都在走，菲翔的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)很難凸顯。而且菲翔的不少對(duì)手的終端市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)下探至10萬(wàn)元以下，新軒逸自動(dòng)擋車(chē)型更是比菲翔低了1萬(wàn)元價(jià)差，菲翔還在10萬(wàn)元的“上空”飛翔。

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　　廣汽與菲亞特的合作才剛剛開(kāi)始，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的匱乏是擺在它們面前的一大阻礙。并且菲亞特自身產(chǎn)品線(xiàn)也不夠完善，后續(xù)是否還能引入有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品還得打個(gè)問(wèn)號(hào)，僅僅單靠菲翔一款產(chǎn)品很難支撐起強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。而這還不僅僅是影響銷(xiāo)量，也會(huì)對(duì)買(mǎi)車(chē)用戶(hù)后期的保養(yǎng)和維修帶來(lái)很大的不便。

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　　作為一款家用車(chē)，菲翔的空間表現(xiàn)也不太讓人滿(mǎn)意。菲翔號(hào)稱(chēng)軸距超2700mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，軸距并不能代表一切。菲翔雖然表面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但缺少設(shè)計(jì)上的優(yōu)化。過(guò)于流線(xiàn)的車(chē)頂設(shè)計(jì)嚴(yán)重犧牲了后排乘客的頭部空間，而后排腿部空間表現(xiàn)同樣沒(méi)有想象中的出色。當(dāng)然，筆者并不是說(shuō)菲翔的空間表現(xiàn)特別糟糕。這種比較也是相對(duì)的，如果你體驗(yàn)過(guò)標(biāo)致408或者江淮和悅之后，你應(yīng)該會(huì)同意筆者的觀(guān)點(diǎn)。

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　　菲翔的動(dòng)力系統(tǒng)也不甚讓人滿(mǎn)意，1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止加速初期很難有好的表現(xiàn)，雖然加入了渦輪增壓功能，依然無(wú)法掩飾它起步比較肉的缺點(diǎn)。當(dāng)然，這種情況同樣發(fā)生在大眾1.4T車(chē)型上，只是相比而言，大眾1.4T動(dòng)力調(diào)校更出色一些。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)成本也要比一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)動(dòng)力和實(shí)惠都沒(méi)落下，未免有些不值。而菲翔全系沒(méi)有配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，限制了消費(fèi)者的選擇。

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